为什么都走高速不走国道「为什么有的人宁愿多花时间走国道也不愿意走高速」

花钱的总比免费的是要好一点了，高速公路不管是路况也好，花的时间也好，一般来说，都比国道是更有优势的吧？

但就是有些朋友宁可多花时间也要走国道。

就好像：大家都是知道肉更好吃，也更贵，但就是有不少朋友就是愿意吃素。

大货车为了省钱，更愿意走国道

首先就是一些货车司机朋友，特别是大货车司机朋友，为了节省交通费用，有时候也是更愿意走国道。

我们有可能没感觉，但大货车走高速收费不便宜的。

2020年的1月1号开始，货车的车辆通行费从过去的计重收费改成按车型收费了。

浙江举个例子：1类货车的收费标准每公里4毛5，6类货车的收费标准每公里1块7毛47。

如果有经过隧道或者桥梁的，还有可能会叠加收费了。

这就意味着：即使就空个车子回来，也要收一样的过路费了。

以前看重量，回来不是轻嘛？对不对？现在不一样了，只要开，就给钱。

《中国汽车报》在2020年7月份就曾经报道过的：从山东滨州鲁北收费站（当然现在取消了）到黄岛，460多km的路程。

调整收费方式之后，满载情况下，每公里要多交0.3到0.4元；空车的话，费用增长将近1.5倍。

这种情况下，不少货车师傅返程的时候：我走个国道好了，何苦啊！省掉这部分的费用，我本身利润也不高，对吧？

除了货车司机朋友，不少普通车主朋友有时候也是更愿意走国道而不是高速的。

第1种就是节假日，高速也堵，何苦？是不是？

如果说路程也不是特别远，也不是特别绕，直接走国道不就好了吗？

就好像：平时都是穿运动鞋跑步，今天运动鞋太脏了没有洗，穿个休闲鞋稍微跑两步也问题不大的，对吧？

但需要注意的是：如果不是对国道路况比较了解，贸然地所谓去“凑合”一下，体验有可能比堵在高速上面更糟糕，都算不上凑合。

首先，国道的路况差别还挺大了，有的国道新的，路况真的好，看起来你都觉得像是在开高速了。

有的通车比较久，路况相当差，开起来像是土路一样的，都担心会不会爆胎在那边。

《河南日报》2022年就曾经报道过的：国道344线，自漯河市辖区进入周口市辖区之后，道路上的大坑小坑相当地多，这种时好时坏的道路，前后总长大概有10km。

再说了，国道上可能也存在限速不合理的情况。

比如说，镇江市交通运输局网站上就有一个关于国道限速不合理的投诉：在新312国道上，短短几公里的路，分别设置了80、60、40km的限速。

要是不了解路况，又恰好遇到了刚才说的这种情况，一路很颠不讲，「哎」总算到了，短信也到了，还要让我交超速钱，真的是难受。

第2种不愿意上高速的情况是开的车子性能有限，走国道更安全、更省油。

怎么理解？就排量相对比较小、车型比较老的车子是能上高速。

但高速有可能开到100km/h的时候，发动机就老响了，性能都相当吃紧，操控、刹车也不见得特别安全，这种情况也是存在。

以前我们视频里面也讲过的，高速上面超车，为了安全起见，需要把超车时间控制在7s左右。

真正给到加速的时间就只有2.8s，这个时候，就比较考验车子的潜在动力了。

小排量的车子在超车的时候，不一定就是7秒钟能完成得了的，相对来说，风险反而是会更高的。

还不如就开得慢一点的地方，还省钱了，对不对？

还有个就是油耗，以前我们视频里也讲过的，一般情况下排量越低的车子经济时速也是越低的。

排量不超过2.0L的车子经济时速基本上也不会超过70km/h的。

这个时候，小排量的车子走国道确实还真的是能省油的。

还有种情况就是自驾游的话，不少朋友也是更愿意走国道的。

应该说不少国道沿途的风景都还是比较好的，风土、人情还都有。

你想，比较出名的318国道，横跨中国的东、中、西部，一路上平原、丘陵、盆地、高原景观……很多都是被《中国国家地理》杂志评为“中国人的景观大道”了。

这个时候，开什么高速？逛过去，味道好得很！

还有219国道，从新疆的喀纳斯一直到广西东兴，一路上看见草原、雪山、戈壁、雨林……味道多少好！

227国道，从甘肃张掖到青海西宁，一路翻越祁连山脉，是3大最美国道之一。

这里简单说3个，实际上有的是，有过国道自驾游经验的朋友也可以在评论区介绍一下，给大家都了解了解。

而且走国道本身安排是可以比较灵活的，想靠边停下就靠边停下，想更改路线就更改路线好了，高速就没那么方便的。

吕北岳、杨万波等人在期刊《交通与运输》上面发了篇论文，《基于路网一体化的高速公路出入口布局分析》，上面讲。

高速公路本身在规划设计之初是具有一定的封闭性的，仅通过沿线设置的出入口、收费站等节点与城市道路相连接。

简单说人话就是：走高速要去某个景区或者某个城市，一般都要先下高速，再开一段路才可以，对不对？

出发的时候，要重新找个口子，然后再上高速，相对是比较麻烦的，有些地方还算是比较绕的了。

所以，总得来讲，选择走国道的车主朋友要么是为了节省费用，大家都能理解，要么就是我这个性能还不如走国道来得划算，高速堵在那边又何苦呢？

还有就是本来就是出去玩的，就是去看东西的，高速没东西看，当然是去看好看的国道了，大概就是这几个原因。

不到500km的新车能不能上高速开120

还有些朋友是不敢走高速，车子刚买没多久，还没磨合了，开到120码，新车会不会坏掉的？

这种担心有没有道理的？新车没有磨合能不能上高速的？

新手能够上高速的要求和标准除了法律法规规定的那些之外，还有什么是非常关键、需要注意的？

想了解这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「高速」就可以了，「备胎说车」等你来玩哦。

参考文献

[1] 浙江省高速公路货车收费标准信息公开表.省交通运输厅

[2] 载货车按轴收费半年后：重车高速现愁容，空车国道排长龙.中国汽车报

[3] 期盼国道、省道通行更顺畅.河南日报

[4] 新312国道设置限速标志不合理引市民投诉.镇江市交通运输局

[5] 吕北岳,杨万波,范文强.基于路网一体化的高速公路出入口布局分析[J].交通与运输,2019.

有的人宁愿多花时间走国道，也不愿意走高速，其中的缘由有哪些？

事实上，选择国道的理由有很多，很多人会为了省钱而选择国道，也有很多人会为了更加灵活而选择国道，所以不管是走高速还是国道，其实都要看自己更适合哪一边。

首先，高速公路本身的道路是比较新的，而且会有定期的维护，所以高速公路上的路况，基本上是比国道好很多的，但是高速公路本身对速度有很高的要求，有一些人可能不太敢在高速上开车，也可能是因为汽车本身比较老旧，所以走国道相较而言更加的安全。

除此之外，因为高速公路上有最低限速，所以相较于国道而言，走高速公路肯定是更加费油的，如果不是驾驶很长时间、很长距离，那么很多司机是愿意走国道的，毕竟走国道更加省油，在现在的油价状况下，很多司机也觉得能省一些是一些吧。

其次，很多货车司机其实在某些情况下，也是会放弃高速选择国道的，本身高速公路上对货车的收费是比较严格和高昂的，尤其是在新规出现以后，有一些货车哪怕是空车回来，其实都有可能会被收费，所以这部分货车司机，肯定是更加愿意走国道，毕竟不需要额外支出费用。

不过高速公路和国道比起来，差距也是比较明显的，很多国道是比较老旧的，所以行驶的过程中也不是那么痛快，而且现在很多人都愿意省时间，所以走国道的人也是越来越少。

最后，国道相较于高速公路来说，还有一个巨大的好处，那就是更加灵活，走高速其实就是纯粹的赶路，但是国道能够看到更多的风景，路过的时候看到小摊还可以买点吃的和水果，还可以在风景好的地方打卡拍照，这也是国道的优势。

有人宁愿开车三个小时走国道，也不愿意开一个小时走高速，这是为什么？

有些人宁愿开三个小时的车，走国道也不愿意开一个小时走高速，因为大家对开车的选择是完全不同的。首先可以从司机的驾龄来看，如果司机是一个新手司机的话肯定会愿意选择走国道。因为走高速对于新手司机来讲是存在着很大压力的，对于这些刚刚考到驾照的新手司机来讲他们是不愿意走高速的。很多新手司机不敢在高速上开车，而且对这种高速行驶的开车方式充满了恐惧。

因此很多司机在拿到了家长之后开车的时候都喜欢低速驾驶，并且平时开车的速度也不会超过60千米每小时。并且这些司机对于车子的掌控能力并不是很强，他们只知道开的慢一些，就更稳一些，而且认为这样就能够减少交通事故的发生了。一旦车子的速度过快，这些司机可能就会觉得非常的害怕，并且也没有办法继续开下去了，所以这些人宁愿走国道也不愿意上高速。

除此之外过路费其实也是比较昂贵的，整体算一下的话就会发现走高路每公里可能要花费45块钱。而跑完全程总的费用应该是在80元钱左右，如果车子的油耗比较高的话甚至有可能会花费90块钱。但是如果开车在国道上行驶的话同样的距离可能只需要花50多块钱的油费，虽然花费的时间更长一些，但是时间充足的情况下大家还是会选择走国道。

而且国道更方便大家沿途欣赏美景，国道的两侧景色都是非常优美的，尤其是在春天和夏天更适合沿途赏景。如果开在高速公路上的话，大家只能看到千篇一律的景色，但是在国道上开车就显得非常方便了。并且在国道上开车可以随时找合适的地方停车，不管是吃东西还是买东西都是非常方便的，所以国道更受大家的欢迎。