枣菏高速公路「枣菏高速目前为何显得有些鸡肋」

枣菏高速，做为岚菏高速的一部分，建设之初社会各界对其寄予厚望，因为微山湖的存在，确实给东西两岸的经济文交流带来许多不便。这也是修建枣菏高速的初衷。

媒体的通讯稿

愿望是美好的，然而现实却不尽人意，不知道有没有官方统计，就我个人的体验来说，车流量可以用极少来形容。

媒体展望

枣菏高速在通车之前，跨过微山湖有三种方案，北路走济宁南外环，中路走微山县和沛县之间的二级坝，南路只能绕走徐州。

北路和南路现在来说依然在发挥其的作用，应为他们本来就不是单独为穿湖准备的。

枣菏高速主要目的是缓解二级坝的压力，因为二级坝建造年代久远，加上年久失修，交通压力剧增。我曾在二级坝堵过一个多小时，据说这是常态。而且二级坝对车辆有限制，大型货车无法通过。这也催生了枣菏高速的诞生。

跨湖方案

然而，穿湖而过哪有那么容易，微山湖特大桥的修建是整条公路的关键性工程，可以说是起决定性因素的。

微山湖特大桥简介

微山湖特大桥的修建标准也是相当高，不但要保证京杭运河航道的畅通，还要保护好微山湖的生态环境。虽然对于基建狂魔来说这都不是事，但是也是真金白银堆砌起来的。

微山湖特大桥

这也造成了一个问题，过湖费用昂贵。因为它属于特大桥，收费标准也较高，在湖东西最近的两个收费站过桥，23公里的路程收费27元，每公里超过一块钱。

微山湖特大桥实际收费

咱们再来看一下不同路线的收费情况。在同一起点同一终点的情况下，日兰高速收费更加便宜，而且里程相差36公里，经济性上日兰更便宜一些。

枣荷高速和日兰高速对比

我作为一个在湖东定居的湖西人，除非是有紧急情况或者节假日免费，一般我也是不会选择走枣菏高速的，全程高速的话要60左右的费用，时间上最多节省半小时。

至于大型货车，运费竞争激烈，更不会选择走高速。我身边有大货司机朋友，他们基本会选择济宁的南外环过湖，或者走徐州。

自从枣菏高速通车以来，陆陆续续走了有八九次，除了免费的节假日，平日里路上的车辆屈指可数，有时全程下来能碰到的车都是个位数。路面也是起伏不定，平整度不好。而转到济徐高速上却是另一番景象，车流如梭，给人一种很直观的对比。

既然是为了东西两岸的经济文交流而建，那就应该真正的发挥作用，费用低了，车流量增加，你同样可以早日收回成本吗？等司机们走跨湖高速成了习惯，又何愁没有收益？各位条友怎么看？

枣菏高速成武段有几个进出口都在哪里

田集成武北两个。这个出入口只能上枣菏高速。济宁新机场高速的规划路线还没有最终确定，不出意外的话，未来应该与枣菏高速联通。

从两城上高速之后，可以转到新机场高速。这个道理其实很简单。济宁北立交在日兰高速上，不在济徐高速上。

扩展资料：

枣庄至菏泽高速公路是山东最南部的一条高速，也是山东“八纵四横一环八连”高速网中“一环”的一部分。届时，枣庄菏泽两市的行车时间将由四个小时缩短到两个小时，加强枣庄、菏泽两个兄弟城市的交流发展。

对改善枣庄至菏泽区域交通面貌，提速沿线经济发展具有十分重要的意义，打造成鲁苏豫皖四省地区综合交通枢纽。通车后枣庄菏泽两地行车时间由 4 小时缩短至 1.5 小时。

湖北恩施去山东滕州高速能下高速吗

湖北恩施去山东滕州高速能下高速。湖北恩施去山东滕州高速的路线是湖北恩施，沪渝高速，鸦猇高速，沪蓉高速，二广高速，兰南高速，许广高速，盐洛高速，兰南高速，日兰高速，岚菏高速，枣菏高速，G104滕州方向，山东滕州，所以湖北恩施去山东滕州高速能下高速。湖北恩施是湖北省恩施土家族苗族自治州首府，位于湖北省西南部，武陵山北部，清江中上游。山东滕州是山东省辖县级市，由枣庄市代管，滕州东与山亭区毗邻，南与薛城区交界，西与济宁市微山县相连，北和济宁市邹城市接壤。