高速不收费国家「中国有个省高速不设收费站几乎不受疫情影响市民高兴不起来」

经常自驾旅游的小伙伴都知道，海南省是中国唯一在高速公路上不设收费站的省份，在海南自驾旅游体验超级棒，不仅路况好，而且高速的基础服务设施完备，毕竟是奔着国际旅游岛的目标在打造，那么海南省的高速是真的免费吗？

其实它是把高速的费用折算在了油价里，执行“四费合一”，因此海南的油价也是全国最高的，执行多加油多交费的策略，看似少开少交、不开不交的原则，听着是不是很合理？这个策略也让海南高速受疫情影响变小，其实这里面有一个小问题，就是那些长期在市区驾驶的市民，他们不走高速，却要承担高油价。因此高兴不起来！

疫情对高速负面影响较大，海南为啥是正面的

疫情对很多行业都有负面影响，尤其是交通业和旅游业，如果没有疫情，会有非常多的小伙伴自驾出游，疫情发生以来，不仅铁路停运，很多高速也按下了“暂停键”，对于那些靠收取过路费的高速公司来说，这个影响是致命的，中国除了海南省以为，其它地方的高速公路基本都是这个模式；

海南岛的高速上不设收费站，因为它们的收益不太受这方面的影响，高速费用已经被折算到油价里面，因此海南省的油价是中国最高的，本着多跑多花费的原则，在大家都走高速时，这样的策略是没有问题的，如果是常年在市区生活的市民，却要替走高速的人承担费用，因此对于当地的市民来说，并不开心，我的一位当地朋友，一直在抱怨，她从来不走高速，却要因此承担高油价。

正是这样的收费策略，也间接让海南岛的高速受疫情影响，变得最小，因为市民可以不去外地走，但是在市区还是要活动的，受疫情的影响，选择公共交通的人会变少，自驾出门的人会变得更多，因此市民汽车加油的量还有增加的可能，因此海南高速的效益还有可能增加；

再有一点，高速路上行车少了，对公路的损伤也会降低，需要养护的成本也会因此降低，很难想象，过去取消收费站，是为了便于人们快速通过，获得好的旅游体验，现在居然成了疫情的“受益者”，影响变成“正面”了。

海南省会不会因高速利用率低，而降低油价呢

如果按照现有的收费策略（加在油价中），海南高速是典型的“躺赢”，只要私家车还在自己的城市运行，它就能获益，其实大多数市民是在市区驾驶，凭什么要平摊高速费用，仅仅是因为无法辨别哪些车辆走高速吗？其实在大数据时代，汽车的行车路线都是公开的，哪些车经常走高速，哪些车不经常走高速，并不难统计出来；

疫情期间，市民的活动还是以在市区为主，那么这部分为高速增加的费用，还要一直收下去吗？让“躺赚”继续，是不是有些说不过去了呢？

海南高油价伤害的是本地市民，他们大多数很少走高速，但是一直承担高油价，这样的问题，我每次去海南旅游，只要感叹海南高速没有收费站的高明政策时，当地人都会跟我讲解一次，吐槽一次，这个策略的不合理性，表示，受害的是当地市民，除了在市区驾驶，还有那些农用车，根本就无法上高速的，也要接受高油价，更是有苦难言。

海南的高速收费策略给游客带来了非凡的体验，实现了“一脚油门踩到底”，但是对于长期生活在市区的市民来说，似乎有些不太公平，不知道借着疫情的影响，让大家看清这个问题，做出一些实质性的改变，通过调整油价让市民获益，毕竟没有使用高速，这种“躺着赚钱”有些说不过去。

浙江高速公路10个收费站出入口关闭了，关闭的原因是什么？

关闭原因是防疫人员需要进行疫情防控。

 众所周知，每一个城市或省份出现新冠肺炎确诊病例后，多个地区就会采取非常合理的疫情防控方案，尤其是控制人员的进入。浙江根据相关城市的疫情状况，制定了关闭五条高速公路以及十个收费站出入口的方案。从而将人流量控制在最低的水平中，减少来往密集的人群获得感染的概率。

每到一座城市内出现新冠肺炎确诊病例后，相关防疫工作人员就会到达城市的各个角落，完成居民核酸检测的流程。这并不是一个简单的过程，更考验的是居民和防疫人员的相互配合与合作。反光多个城市内部的核酸检测工作人员，他们都需要尽快地完成相关的样本采样工作。与此同时，居民相互配合也可以减少工作人员的工作量，从而获得最快速的检测结果。居民更应该尊重防疫工作人员的每一项工作，从而达到保护个人身体的目的。

2020年，我国出现了新冠肺炎确诊病例。从此之后，多个城市积累了防控疫情的各项经验，反而为疫情的防控工作奠定了良好的工作基础。其实，每一座城市的相关工作人员会根据不同的病例确诊状况和居民的流调状况，制定出非常合理的防疫措施。与此同时，居民更应该根据相关政策和措施，完成居家隔离或居家办公。

总的来说，防控工作的展开难度比较大，需要工作人员花费更多的时间和精力。除此之外，普通居民更应该尊重各大城市的防疫指标和工作，从而减少防御工作人员的工作量。

山东高速上下口疫情防控措施

山东高速上下口疫情防控措施如下所示。

2022年12月4日晚九点44分，山东省针对防控疫情工作中的个别尖锐突出的问题进行了优化调整，山东高速的收费站防疫卡口仍在，一切防控疫情的管控与措施继续，只是对跨省车辆与人员的核酸检测不再强制，愿检尽检。对风险地区的车辆及人员依然需要劝返与劝接。

卡口核酸检测与车辆管控工作人员及志愿者们在十二月五日上午刚休息了几个小时，下午就得到了恢复执勤上岗的通知。卡口核酸检测与车辆管控工作人员及志愿者们在十二月五日上午刚休息了几个小时，下午就得到了恢复执勤上岗的通知。

山东高速的简介

山东高速公路是中国境内主要的高速公路网，是中国境内高速公路网重要组成部分。山东高速公路总里程5438公里，建成通车的高速公路共有68条截至2014年12月底，全省建成通车的高速公路68条（段），总里程5108公里（截止2015年底总里程为5348公里），其中收费高速公路里程5060公里，占高速公路总里程的99.06％。

“十三五”期间山东高速公路通车里程达7600公里。极大地推动了山东省经济社会发展。2018年，山东省高速公路建设全面发力，潍日高速等3条高速公路建成通车，总里程突破6000公里，达到6058公里。