沥青路面比水泥路面便宜「为什么高速公路选用成本较贵的沥青路面而不是水泥路面」

科幻网10月19日讯（徐畅） 我们通常喊着“要想富先修路”的口号，社会的发展进步确实少不了道路的建设。对于高速公路的修建选择价格成本较高且硬度较水泥路面低的沥青路面是为什么？

沥青路面的铺设速度快，用时较短，经过一定时间的自然降温便可正常行驶。而且高速公路上的车流量较大，遇到道路修复情况时，恰好沥青路面的修复只需要修复破损的位置，且沥青的凝固时间很快，3-4个小时完全冷切后就可以通车。

对于水泥路面铺设，等待水泥完全凝固需要很长一段时间，凝固铺设完成后还需要很长静置时间和后期洒水养护，如果水泥路面出现破损，小破损用强力胶暂且修复，而大的破损需要的时间就不言而喻。所以从前期铺设到后期修复养护综合来看是高速公路选择沥青路面的一大原因。

高速公路上行驶的汽车大多跨省运输且多半为货车，这样长期大量运输对车轮及路面的压力都有一定影响。沥青路面比较柔软且存在一些孔隙，这样不仅可以吸附噪音和尘土，还克服了对车轮造成很严重的摩擦。因此高速公路选用沥青路面铺设是比较合适的应用。

但也有人怀疑沥青路面带来的不稳定性，沥青路面在长期的建设使用中容易开裂，它的耐用程度不是很高。道路的建设本身在用材方面就需要考虑各方面因素，相比水泥路面，沥青路面的各方面更适用于高速公路的铺设。

高速公路的路面为什么是沥青而不是水泥路面呢？小伙伴们知道原因吗？

随着社会经济的快速发展，水泥路面逐渐开始消失在城市中，就连各大乡镇也减少了水泥的使用。有关数据显示，自2020年开始，全国近95%的高速公路都是沥青路面，水泥几乎被淘汰。这是为什么呢？难道水泥的弊端很大吗？

第一、首先，水泥路面的施工过程耗时太长。水泥路面基本都是由水泥浇筑而成，施工的时间较长，而且难度较大，在修好后要想能够达到最佳的效果，还需要花费很长的时间做喷水养护，一般再过21天才能够勉强通车，不仅耗时费力，还无形中增加了人工和材料的成本。相比之下，沥青路面再铺设完毕后，只需要七天左右就能够全面开放，正式通车。

第二、其次，水泥路面易损坏，后续维修成本高。高速公路的车流量较大，每天各种轿车，客车、重型卡车等来来往往，时间久了难免会出现路面损坏的问题。很多情况下，水泥路面都是从接缝处发生破坏，这种破坏往往是不可逆的。在修复的时候，最好的方法是将破损的一整段部分重新浇筑。由于水泥路面属于刚性路面，修复的过程比较复杂且费时，而且在浇筑后还要等水泥完全凝固才能正常通车，所耗费的人力和时间成本都很高，但若不进行修复，势必会影响通车安全，甚至引发重大事故。但若换作沥青路面的话，维护起来就方便快捷多了。常见的沥青路面主要是车辙、裂纹等这种比较轻的公路病害，这种情况只需要像补丁一样，哪里需要修复就补哪里，也不用和水泥浇筑一样动用大型的机械设备，加上沥青凝固的速度快，最快四五个小时就能够正常通车，不需要和水泥路面一样等上好几天，十分方便。

第三、再者就是水泥路面行车的舒适度太差。由于水泥路面很硬，产生的噪声比较强，加上反弹颠簸大、减震效果差的问题，导致行车舒适度不太达标。和水泥路面相比，很多司机会更倾向于在沥青路上行车。此外，在水泥路面行驶久了，司机很容易会出现眼部疲劳等情况，而沥青路面属于柔性路面，这种情况在沥青路面就能避免。

为什么高速公路是沥青路面，而不是水泥路面呢？有什么讲究？

高速公路是沥青路面而不是水泥路面，是因为沥青路面在高速路上有很多的优势。

一、沥青路面是柔性路面更加平稳、承重更大

沥青路面很柔软，很稳定，很舒适，不会有太大的颠簸，会比在水泥地面上更舒服，也能降低车辆的噪声。

此外，由于人们的生活条件日益改善，道路上的交通工具也日益增多。

同时，也有一个问题，那就是路面的承重能力不够，虽然水泥路面的承载力很强，但也架不住这么多的车辆，一旦出现问题，很有可能会出现裂缝。

而沥青路面，则是一种柔软的路面，在承受了很大的压力之后，就会下沉，当车速快速通过的时候，就会慢慢地变回原来的样子。

二、沥青路面更容易保养维修

如果某段沥青道路出现推移拥包、波浪翻浆、沉陷断裂等问题时，无须大改，只需把原有的沥青挖出，重新轧碎，配上软化剂或再生剂，必要时，加入部分沥青和新集料，就可重新利用。

这样的保养维修不但施工快，而且还特别地经济。

而在对水泥路面进行修复之前，首先要把破损的水泥块去掉，水泥路面在未硬化前不能通车，在硬化的时候还应该进行加热，并且要保持温度，这要比维修沥青路面更加地困难。

三、沥青路面施工时间更短

在建设施工中，建设的时间是直接影响施工成本的，沥青路面比水泥路面最大的优势就是施工时间短。

在沥青路面的建设中，都会有专门的沥青铺装设备，这样的话，速度会更快。

由于沥青的特性，其冷却快，融合好，一般几小时内就能达到通车标准，提高了效率，缩短了工期，缓解了交通压力，节约了时间成本。