最坑人的高速路段「跑高速被吐槽最多的路段你知道是哪吗每次经过都提心吊胆」

你觉得高速上最坑的是什么？

喵哥说龙门架排第一，估计没有人反对吧，为什么呢？

第一个，很多司机现在就恐龙门架症

只要看到龙门架，不管是什么龙门架，不管当前处于什么样的速度，反正不管三七二十一，一定是先来一脚刹车，这种情况下很容易造成后车追尾。

第二个，最让人深恶痛绝的，就是龙门架上面的灯

晚上开车跑高速的时候，只要灯光稍微暗下来，龙门架上密密麻麻的一片的一排灯，感觉电费不要钱似的。

而且灯多就罢了，关键是灯还非常亮，灯亮就罢了，灯还正对着驾驶室的玻璃，比对着太阳看还难受，灯亮就罢了，它还是灯下黑，这个灯远远看过去特别亮，但是当车开到龙门架下面的时候，你会发现下面是漆黑一片。

为什么会出现这种情况呢？在高速开车经过龙门架的时候，远远看过去，龙门架的灯就像一束希望之光直接照着你，眼睛为了适应强光，瞳孔就会缩小，但是车快速经过，由于龙门架的灯光是斜着照下来的，龙门架下面照不到，龙门架下瞬间变暗，驾驶员的瞳孔不可能瞬间变大，所以就会出现灯下黑的情况，而且这种强光很容易造成司机短暂致盲。

为什么龙门架的灯不能暗一点？关闭它不行吗？

随着科技的发展，现在的摄像头都老牛了，即使在乌漆嘛黑的夜晚，摄像头依然能拍到车牌号，甚至能看清车上的人。

甚至现在普通的民用摄像头都能做到无光夜视，高速收了我们这么多过路费，ETC龙门架就不能换一个更牛的摄像头吗，无光夜视加持，把灯关了不就行了嘛！

当然，除了ETC计费龙门架之外，还有一个是测速龙门架

这种龙门架一般是单架，它的灯又分两种，一种是常亮灯，一种是爆闪灯。常亮的灯还稍微好一点，灯的亮度没那么大，灯光也没那么多，我们开车经过的时候，体验还没那么差。

但是爆闪灯体验就很差了，开车经过瞬间，它只要感应到有车经过就会闪一下，而且有些还闪两下，瞬间让驾驶员眼前突然很亮，这样就很容易造成短暂致盲。

这些灯到底能不能关闭？

针对测速和拍违章这一系列灯光，喵哥查了相关的资料，也有相关部门回复了，它们确实是不能关闭的。

理由如下：

第一，为了保证成像质量

由于夜间高速上没有路灯，在光照不足的时候，所拍到的图像基本上都是黑白的，而且图片噪点很多，图像成像质量不佳。我们自己家用的摄像头，在夜晚没有灯光的情况下，你去看看也会是这种情况。

第二，没有补光灯无法识别车辆颜色

高速的摄像头没有补光灯虽然可以成像，但是成像是黑白的，就没有办法识别经过车辆的车身颜色。

因为判定车辆交通违法标准有一个很重要的条款，就是车身颜色，它是很重要的一个识别标志，如果它仅仅只是识别车牌，没有识别车身颜色，在交通违法的依据上就很难站得住脚，所以从这个角度出发，龙门架补光灯是完全可以理解的。

但是ETC路径龙门架，仅仅只是ETC数据交互和计算车流的，难道这两个功能也需要识别车身颜色吗？

在这个问题上，喵哥暂且没有查到相关的技术资料，如果有懂行的朋友，也可以在评论区交流一下，是不是高速ETC路径龙门架，也需要识别车辆颜色才能正常工作？

如果不需要识别车辆颜色，按照现在摄像头的技术实力，即使在完全没有灯光的情况下，经过车辆的形态识别，车牌识别，交互感应都可以实现的。何必还要装一排这么亮的灯，反而影响驾驶安全呢？

没错！龙门架就是喵哥觉得高速上特别坑的设备，你是不是也赞同喵哥的观点呢？

如果这个安全隐患能引起大家的关注，大家都积极反馈，兴许有一天这个设备就取消了，这样我们夜间开车跑高速，也就不会被这些很亮的龙门架补光灯干扰了。

喵哥提醒各位老朋友：如果您觉得看文字太累，喵哥还给您准备了视频版

跑高速司机吐槽最多的路段，每次经过都提心吊胆，你被坑过吗 - 西瓜视频 (ixigua.com)

高速最危险的地方你认为是哪里？

作为一名有二十多年驾龄的老司机，经常会跑高速，单程2000公里以上的高速长途也跑了不少，对于高速公路的安全行车，还是积累了不少心得。新手驾驶经验不足，遇到突发状态容易慌乱，切忌盲目自信，尽量不要开上高速。老司机上了高速也要时刻保持警惕，特别是在以下几个节点一定要谨慎操作：

1.弯道

平原地区的高速线形都比较平直，问题不大，但是山区高速公路走向复杂，弯道多且急，过弯前就要减速，不要迷信ESP这些电子辅助功能，人的主动正确操作才是保证安全的第一要义。

2.匝道

进出高速需要上下匝道。上匝道时一般速度都还没有提起来，问题不大。但是下匝道前一定要把车速控制在安全范围内。现在的高速匝道大多数为了控制建设用地，匝道的弯头半径都比较小，转弯很急，如果下高速时在匝道上没有控制好车速，很容易冲出护栏，甚至侧翻。而且很多人都有不到万不得已才踩刹车的习惯，一是为了省油，二是对自己的驾驶技术比较自信。其实，在下匝道之前，提前并入右侧车道，提前松掉油门减速就可以了。

3.前方汇入车道

在经过高速入口匝道和服务区出口匝道时，一定要保持警惕，如果条件允许，一定要走最左侧车道。千万不要太相信别人驾驶时的安全意识，很多司机在从高速入口和服务区出口匝道驶上高速时，不是老老实实先走最右侧，不管自己速度提上来没有，也不管后方是否有高速来车，自顾自地就强行往左并线，非常容易引发事故。所以，在经过前方有汇入车道路段时，保持最左侧车道行驶是最安全的。

4.横风路段

在经过大桥和山谷路段，如果看到注意横风的标志，一定要提高警惕。这些路段很多时候有比较强烈的横风刮过，一定注意控制车速。如果突然感觉方向盘无端飘忽，类似高速行车时与大车并行时受到气流扰动影响时的感觉，就说明遇到比较强的横风了。此时减速是最安全的措施，车速越慢，在遭受横风时就车就越稳定。

5.刚下高速

刚下高速看似很安全了，其实不然。特别是在高速上连续跑了几个小时的长途后，人对于速度的感觉会变得迟钝。平时老司机在市区里开车时判断车速基本八九不离十，但此时，你不自觉地会低估自己的车速。这样，不仅容易吃到不必要的超速罚单，还容易引发事故。

中国 汽车 的普及率越来越高，但是安全和文明行车的 汽车 文化还需要时间的积淀，每个人都应该从自己做起，为创造良好的行车环境尽一份力。

经常要开车跑长途的朋友会和高速公路接触的比较多，在高速公路上面，车辆的限速一般都到100km/h以上，所以相对来说如果出现了一些危险的情况是没有那么容易可以停下来，因此在高速公路上面开车的时候风险会相对大一些。

那么在高速公路上面开车的时候，风险最大的地方是在哪里呢？在哪些地方需要额外注意预判呢，下面根据我自己开车的经历谈谈我自己的看法。

1.下高速的匝道口

下高速的匝道口我觉得是高速公路上面最危险的地方，我自己都在下高速的出口的位置碰到过几次又车辆直接从超车道拐到匝道的，这种情况一般是在起初的时候没有注意到出口的位置，等到发现出口位置的时候自己还在超车道上面，这个时候有些没有安全意识的司机就会直接一把方向盘打到右边。

如果这个时候哪个车辆正好在中间车道并排行驶的话，就会直接撞一下非常重的，有时候甚至会出现人员伤亡的情况。所以现在在经过高速公路匝道口的时候要么就变线到最左侧的车道，如果最左侧车道有车的话，就会提前做好前车随时会向右拐的预判，适当减速保持一定的车距，留够自己的安全空间。

2.进服务区的出入口

服务区的出入口位置也是容易发生事故的地方，和高速公路匝道出口一样，有些人在超车道的时候看到服务区就很想进，也是想都没想就直接一把拐过去，如果碰到有车的话就会非常的危险，也是容易发生事故的一个高危的地带。

还有就是从服务区出来的地方也是一样，有些车辆在匝道里面还没完成加速，就直接冲到主车道来了，车速慢的车在高速公路上面等同于一个障碍物，这个时候如果后车避让不及的话，就会有一定的风险会发生碰撞。

3.白天刚进隧道的路段

这个我觉得也是挺危险的，尤其是在没有装灯的隧道里，室外是大太阳的情况下，突然进到一条没有灯的隧道，这个时候差不多有一两秒钟的时间眼睛是适应不过来的，基本上就是致盲的一种状态，即便是把大灯打开也完全看不见。

所以我看到现在很多的隧道的限速都是限速在80km/h左右，而且是在进到隧道前就要降速，这样的话一定程度上可以降低突然进到隧道里面的时候那种致盲的感觉带来的危险，毕竟车速比较慢的话在致盲的一瞬间不会走太远的距离。

4.冬季的高架桥上面

现在正值腊月冬季，全国上下很多地方的温度都已经低于0度，这个时候一些湿度较大的地区路面上就会出现结冰的现象，高速公路也同样如此。我见过在有些地区虽然平地的路面没有结冰，但是在高速公路经过一些山区需要有高架桥的时候，高架桥上面就会有结冰的现象发生。

所以说在冬天跑高速的时候，如果在外界的温度趋于零度的话，在经过一些隧道出口上高架桥的时候，一定要适当的减速，做好路面打滑预判的可能性。

总而言之，我觉得严格来说高速公路上面不管在什么位置都是会存在一定危险的可能性，因为高速公路本身就是车速比较快的地方，而当车速起来以后留个驾驶员的容错率和反应的时间就会缩减很多，因此我们在开高速的时候要时刻保持一种小心谨慎的心理，不要开小差，防止危险情况的发生。

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高速公路，最危险的地方？我从1986年9月，沈大高速公路的沈阳到鞍山段通车后，当月，就跑了这条高速公路，这是我国最早的高速公路。至今，已经到处跑了34年。就谈谈体会吧！我要从八个角度去说。我记得，青岛有个名胜叫“八大关”，我这也是开车“八大关”。

第一关，从人来说。首先最重要的是开车精神高度集中，也就是绝不溜号。更不能疲劳驾驶，疲劳就会溜号。我建议，跑高速公路，最好不要听音乐，互相谈话，特别是沉重的话题，这会分散精力。你只要是成熟的驾驶员就行，其驾驶技术都不是最重要的。

第二关，从天气来说。当然是不好的天气，比如说雨雪天气，最好不跑。但这也不是最重要的。最重要的是雾，突然出现的团雾。如果碰到，纯属巧合，谁也没有办法，是不能防的灾难。这就象碰到了火山，地震。突遇团雾，我的建议是，打开所有灯光，马上靠边停车！人要下车，出路，站在路外等待。我曾经碰到的团雾，能见度是“零”，你怎么跑？

第三关，从时间来说。不能夜间开车。高速公路，照明灯没有，是因为成本的原因，并不是不需要。光靠车灯，根本不行。夜间，精力不济，视线不好，精神疲惫，肚子也往往容易饿。夜间是专业大型货车的“专用时间”。大车排成队，比如京哈高速公路的山海关段，小车在大车队中会看不见的。

第四关，从车来说。最好是开自己的车，开自己熟悉的车。不常开的车，绝不能马上上高速。车况要好，不能坏车，半路不能维修。车况不好，坚决不上高速。最重要的是轮胎要好。不但要好，而且要新，如果不新，坚决不上高速。服务区停车，首先查看四个车轮。

第五关，从路来说。那就是坡道，弯道，岔道，隧道了。隧道里，一定要按照规定速度行驶。其次，还有上下路口，进出收费站，服务区。两条车道，在左侧行驶。三条车道，在中间行驶。四条以上车道，尽量在中部行驶。这样，留给你的“自由裁量”余地会更大。

第六关，从驾驶来说。最大的杀手是变道。我个人认为，最好“一条道跑到黑”，国外，一般不变道，国内乱变道，总变道，老变道，快变道，要不得。变道发生的事故要占到50%以上。开车要有风度，为别人着想，变道前后都要打转向灯。

第七关，从跟车来说。在保证车速的前提下，距离越远越好。你就是通过出入口，也要比正常的距离远，不要管别人怎么近。不跟大型车辆身后，大货不行，大客也不行，特种车辆更不行。快不了，宁可慢下来，远起来，也不要并行，跟行，切记，一步也不能在它们前面存在！最危险的是在它们前面的短暂时候。

第八关，从认路来说。要事先做好功课。从哪儿来，到哪儿去，经过哪儿，走几条路，在哪儿换路？有多少收费站，服务区，加油站？绝不能到时候手忙脚乱。有导航使用导航，但不能完全依赖导航，也必须要看每一个路牌，而且要提前看，全都看，认真看，看清楚，判断好和导航是否一致。

这不是专业论文。可能挂一漏万。这就是一个老司机的肺腑之言！多老，驾龄45年，年龄68岁，元旦了，刚到68岁，还说不习惯。没过生日呢，还算67岁吧，好听！年轻一岁是一岁！与青年司机共勉。

高速最危险的地方你认为是哪里？

我是邻家老冯，我的职业就是开车，从70年代学开车，至今有40几年开车的经历。

根据我的体会，在高速公路上跑车，有很多危险的地方，我把它分为两种危险，一种是不可预见的危险；另一种是可预见危险。

一，不可预见的危险地方

不可预见的危险，在高速公路上是最危险的地方，因为你看不见前方的情况，无法作出正确判断。

1），进隧道时的危险，我们每个跑高速的人都有一个感觉，每次进隧道时，都感到眼晴在一瞬间突然发黑，看不到前方隧道里的情况，有很多车祸就是这个原因造成的。因为人的眼晴对光线强弱的反映，有一个适应过程，这个过有短有长，跟开车人身体和年龄有关。

虽然时间很短只是一瞬间，但由于高速公路车速较快，这段时间车子实际上是盲行。因为你不知道前方隧道口的状况，有没有车子，路况好不好都看不见。所以，这是高速公路上最危险的地方。

如何预防和避免车祸，我认为首先要提前降速，缩短盲行距离，待眼晴恢复后再加速。还有一个方法也是可行的，就是进隧道前，车子先进入超车道，再进入隧道。因为一般情况下，前方有车子都会靠右，你在超车道上就避开了右边的车辆或者障碍。

2），横风口的危险，高速公路上出现横风的地方很多，但最严重的地方我遇见两个：一个是西北的戈壁滩。在戈壁滩的高速公路上跑车，遇到横风是很危险的，会不会出事只有老天爷知道，我曾看到几吨重的车子一瞬间就吹翻了。

另一个横风口就是我们南方山区，高速路上的上一个隧道与下一个隧道的连接处。特别是两座高山之间的连接桥上，这里的横风是相当大的。所以，在山区高速上遇到隧道与隧道相连时，出洞时要降低车速，以防遇到横风。

3），冬天突降浓雾的的危险，冬天有雾，大家都知道降速；但有时候在山区高速路上，本来是一个好天气，会突然飘来一团浓雾，这种情况特别会出现在出隧道口，浓雾盖着整个高速路，根本不知道前方路上的情况。特别提醒各位车友，引起注意。

4）遇高速路上堵车的危险，高速路上经常出车祸，往往会引发连环车祸。其真正原因就是速度快，车子无法停下来，特别碰到后方来一辆大货，因重载在惯性的作用下，将前面无数辆挤压，造成人生伤亡。

所以，在高速路上遇到这种情况，把车子停好后，第一时间下车远离车子，到高速路护栏外面的安全地方。谁也不知后面会发生什么事，只有这样才能避免人出问题。

二，可预见的危险

可预见就是看得见，可以通过正确的操控，避免危险发生。高速路上这样的危险地方有很多，比如：

1），下雨天的危险，下雨天跑高速，因为路上有积水，轮胎与地面的摩擦系数减小，从而使轮胎的附着力降低。这样一来由于车速快，安全隐患就增大。

所以，有几个地方特别注意：，进出隧道时，路面干与湿的交替，特别是出隧道时，最容易引起车子横滑。，大下坡，车子跑起来没有阻力，车子的惯性增大，如遇突发情况很容易出事；，老旧路高低不平，路面存有很水坑，前后轮胎在滚动中，遇到有水与无水的时候，产生不一样的阻力，容易引起方向跑偏或侧滑；，弯道，在弯道上 汽车 的离心力比晴天增大，容易造成车子侧滑。

下雨天的危险，其实在其他的时候，也是存在的。只是从危险的角度来说，比起下雨天要安全得多，下雨天才是值得大家注意的。

2），超车时的危险，对于正常超车来说，应该没有什么危险。但遇有几种情况时，如处理不得当，后果还是挺严重的。比如：

，在超车的时候，你刚接近前车时，前车突然也想超车。很多时候，有的开车人，根本不观察后面有无车子，只埋头开车。我的经验就是，准备超车先打转向灯，然后利用大灯远光闪2一3下，让灯光反射到前车的后视镜上，通过镜片反光到驾驶员眼晴上，使前车驾驶员被动接收我超车的信号。提醒前车我要超车，杜绝发生我超车途中前车也超车。

，在超车时，遇到后车也要超车。在遇这种情况时，要根据自己和后车的车型、速度，要果断作出决定。要吗加速超车，要不减速让行，切记优柔寡断。

，在超车时，遇到前车是大型货车时，并不是说开货车的师傅不好，只是根据这种车的特点，车身又长又宽，在视角上有很大的死角。就是我们在超车时，有很大的距离，货车师傅是看不到小车的。

所以，我们在超大型货车时，一是要离它远一点，不要离它太近。二是超车时，保持足够的动力，一鼓作气的超过去，避免长时间与大货并行引发事故。

3），变道路口的危险，高速路上很多车祸都发生在变道路口附近。主要原因就是车子突然变道，造成后车不能避让。

所以，在高速路变道路口，一是要防前车突然变道，自已跟车太近，不能及时处理突发状况。二是自己变道时，要提观察车后有无车子，在确保安全的情况，快速变道行驶。

在高速公路上跑车，还有很多危险的地方，比如，冰雪路行驶的危险，开夜车的危险等等，今天不在细说。我主要是根据我的经历，聊聊我的体会，有不当之处请各位车友指正。

高速最危险的地方你认为是哪里？

作为一名退休五年，国内床车游断断续续近两年，驾校教练任教近五年的“老司机”，我根椐我的行车经历认为，高速最危险的地方应该这几个地方，分享给粉友。

一是下高速进匝道最危险。原因是车友很容易在路口才刹车，高速入匝道，弯度大，控制不住车而出事；再则到路口了，车还在最左侧车道，突然刹车变道，致使追尾和右车道行驶的车辆发生车祸。

二是高速的弯道也危险。弯道不减速，甚至弯道超车，遇到被超车不配合、下雨天、横风大的时候，车的方向差异大而失控，出现严重事故。

三是从匝道到高速车道更是危险的地方。许多新手进入之前不观察，加之入口高速路是右转弯的话，很容易看不到来车，车速慢悠悠地变道，追尾的事故就发生了。

当然还有些行驶遇到的路况也危险。比如你车前面每个车道都有大货车，后面也有高速而来的大货车，夹在一堆大货车中间，作为小车司机的你，一定要冷静判断，尽早离开货车群，要不然任何一个司机出问题，就是大问题。

其实高速路上危险无处不在。只有谨慎驾驶，冷静判断，文明开车，危险才会远离我们。祝粉友们平平安安出门，安安全全回家，做一个时刻把安全放在笫一位的好司机。

（此文针对小车司机而言）

根据我开车的实际经验总结了一下，高速公路上这些地方有潜在的安全隐患。跟大家分享一下：

1、桥梁冬季结冰

记得2009年冬天有一次下小雪，路面车多，雪花落到地上就化了。后来开始上高架桥。上了桥就发觉不对劲了，桥面闪闪发光，明显是结了一层冰。然后就看到一辆北斗星四轮抱死在冰上滑着撞到前面车上。这就是架空道路和地面道路的区别。大地有一定温度，所以不容易结冰。但是高架桥路面是悬空的，四面八方的冷风很容易导致桥面结冰。

2、山谷横风

在山区跑过高速的人应该都体验过。当你从山谷中开出来时经常会感觉车身轻微晃动，这就是横风。因为你在山谷中行驶时两侧的山体是天然屏障，你感觉不到强风。而一旦驶出山谷两侧没有阻挡了大风就直接吹到车身上，容易引起车辆晃动。跨越河流的桥上也容易遇到横风。在容易出现横风的地方都会提前设置警示标志，这时候可以适当减速。车速越低横风的影响越小。遇到横风时车身可能会晃动，这时候不要惊慌，稳住方向盘基本上就没事了。

3、弯道、坡道临时停车

高速上遇到突发情况时我们都知道要停在应急车道，但是应急车道也不是哪里都安全的。比如上图红色箭头所指的那片区域，如果停在这里的话后面的车根本看不到。

而且上下坡的坡谷地段也是一个大盲区。停在这里也极不安全。

4、隧道

曾经有一年冬天的下午，我开着车向西走。刚好赶上太阳下山，夕阳就这么照了我一路。等进入隧道后瞬间眼前一片漆黑，啥也看不到了。好在过了一秒钟左右视力又逐渐恢复了。这是因为进隧道前眼睛一直盯着太阳，瞳孔变得很小。而进入隧道后光线一下子变暗了，瞳孔来不及变大就导致眼前发黑。等瞳孔调节好后就正常了。

5、摆有反光锥的路段

因为高速上车太快了，所以高速公路进行施工或者养护时基本上都要临时封闭一个车道。就像上图那样用反光锥一点点把两个车道合并成一个车道。遇到这种情况我建议大家提前减速变道，技术不好的话尽量别想着冲到最前面去加塞儿。因为两车道的车辆汇合后车流速度很慢，车速慢了司机胆子就大了，跟车距离就很近。你以120的速度杀气腾腾冲到跟前突然发现人家都是时速80在排队慢慢走，根本不给你留变道的机会。这时候强行变道很容易引起事故。

有一次在高速上差点侧翻撞上了护栏，想想都后怕，还有一次差点追尾，这两次经历都让我无法忘记，甚至搞得我对高速都有些阴影了。

我是前年考的驾照，开车经验并不算很丰富，但是遇到没素质的司机的次数还是不少的，尤其是在高速上，那真的是非常的危险。那一次我和朋友去外地 旅游 ，我驾车在高速上行驶着，和朋友愉快的聊着天，突然前车来了个急变道，连转向灯都没有打，搞得我惊慌失措，不知怎么办，下意识地向右猛打了方向盘，驶入了应急车道。

当时我感觉车轮都已经离地了，而且再往右边一点点的地方就是高速护栏，朋友当时忍不住对前面那个车骂了起来，那是那个车却没事似的走远了，高速上没有驾驶素养的人真的是太可怕了，毕竟车速那么快，搞不好就会车毁人亡，而我第二次遇到危险，也是因为这样的人，同样让我吓得不轻。

那一次是发生在是回老家的路上，我载着我女朋友驾车驶入了高速，就在离老家附近县城的那个高速路口，一辆车子眼看就要驶过那个路口了，但是司机竟然将车直接停了下来，而我当时就在那个车子后面跟着，幸亏我赶快变道避让了，要不然真的就一下子撞上了。

当时真的吓得我一机灵，女朋友也被吓得尖叫了起来，真的太惊险了，而我从后视镜看到那个车子竟然又向后倒了一些，然后没事似得驶下了高速，这都是什么魔鬼操作啊，真的是连命都不要了。

高速公路从上到下，都是非常危险的，你要随时注意别人来撞你。

高速公路最危险的地方你认为是哪里？是的，高速公路上确实存在着一些比较危险的地方存在，也常常在路上遇到在这些路段发生的一些交通事故，这些路段也最容易使人们的麻痹大意。一般有经验的人在行驶至这类路段时，都会特别注意。是那些路段呢？我们一起看看这些路段和怎样去规避交通事故的发生。

高速公路的匝道 高速公路隧道

高速公路上的隧道里面虽然有灯光，但是也是有一些昏暗，一旦在进隧道前没有开灯光，或者是车速过快，进入隧道的第一时间，驾驶员的眼睛会不适应，视觉昏暗过度区内，视线模糊不易看清路状，易引起事故的发生。再者就是，隧道内随意超速或是变道超车，也最容易发生交通事故。

高速公路桥、长下坡路段

高速公路上的桥梁路段，易产生横风或是有薄冰出现，特别是冬季，或者是云、贵、川的山区高速公路，因山区的立体气候变化，极易引发桥面的湿滑，易引起交通安全隐患。

长下坡路段的刹车使用时间较长，特别是载重货车，最容易产生制动热衰减，而使刹车减弱或失效，造成事故频发的多发路段。

高速公路服务区入口

高速公路服务区的入口也是事故易发路段，在高速公路上行驶的车辆，会因行驶在中间车道上，临到服务区路口时急减速或是猛然打方向进入服务区，紧跟其后的车辆也会急减速，或是打方向避让车辆，极易发生碰撞追尾事故。

高速公路上的施工路段、弯道

高速公路上的施工路段经常有锥桶围着，如果是不注意减速，或是跟在大车后面被遮挡视线，看不到锥桶时，乃按正常速度行驶，就会出现安全隐患。如，可能会出现急减速、急并道的现象，易引起追尾事故。

高速公路上的弯道，特别是山区高速公路的弯道，都会有限速，如果是超速行驶，易引起车辆横滑、严重的会产生车辆侧翻，特别是一些超载的大货车。另外就是在弯道的出弯路段有事故车停放，或是有障碍物，因视线有死角存在而看不到，当发生时已经很近了，如果采取措施不当易引发事故。

总之，在高速公路上行车，要多注意观察周围情况，在不同的路段提前釆取一定的防范措施，消除安全隐患，避免交通事故发生。

马上过年了，很多朋友会选择开车回家，那必然要经过高速公路。对老司机可能大家有丰富的经验，但对于很多新手司机，因为高速车速太快，一旦出现问题，后果不堪设想，所以大家还是有很多需要注意的。尽可能规避危险地和方式。以下是几个笔者认为非常危险的地方。

1、停车：高速最忌讳的就是停车，无论在哪里，都是最危险的，所以遇到特殊情况，大家一定要选择服务区停车场。如果车辆出现故障无法动弹，那车辆停在紧急停车区，后方200米放置紧急停车牌，但人不能在车上待着，下车到高速护栏外侧等待。

2、紧急停车带：虽然是为了应急停车，但如果不是车辆有问题不能继续行驶的话，千万不要在紧急停车带停车。有的人可能为了等人，为了方便，为了休息，但这样有太多的安全隐患，因为高速车辆速度太快了。

3、高速出口岔道：这个位置也非常危险，刚刚从高速行驶，还无法及时降低车速，而且经常会出现没有提前看好出口紧急转向出口岔道，这时速度一般都比较快，很容易发生事故。

4、隧道：虽然一般隧道24小时都有灯光，但白天毕竟还是比外界昏暗，刚刚进入隧道的驾驶员还没有适应昏暗环境，不容易及时发现前方停车情况。所以隧道千万不能停车。

5、高速弯道：这个位置停车也不容易让后方车辆及时发现，等转过来看到前方停车往往也猝不及防。

高速上最危险的6个地方你都知道吗？

大多数车主都会或多或少的上高速行驶，高速道路与市区道路不同，出了任何状况留给驾驶员的反应时间很短，很多都需要提前做出判断，提前做出应对措施才能更安全的行车。除了驾驶技术之外，驾驶经验也非常重要。今天我们主要来说一说高速上哪些地方比较危险，行驶到这里应当注意什么？
1、高速的出入口或者服务区的出入口处
高速的出口处，时常会有人因为种种原因而即将错过或者已经错过出口，往往会采取急刹车、连续变道、甚至倒车等危险驾驶行为。如果你不注意，恰好跟在这些车后面，发生事故的概率非常大。如果你去躲避，可能会导致车辆失控，撞向护栏冲出高速。如果你没有躲避，可能就会撞到前方车辆。所以行驶到高速出口的时候，尽量不要走最右侧车道。走中间车道或者左侧车道。并且还要与前车保持更远的距离，以防前车急刹车。还有高速的入口处，经过这里会有车辆上高速通过匝道汇入，因有很多车并不注意汇入时机，或者车身没有摆正直接汇入，看不到后方车辆的情况。而我们正常行驶车速也比较快，遇到前方车辆突然插进来的情况，来不及躲避，有发生撞车的可能。所以在有车辆汇入的交叉口处，我们最好也不要走最右侧车道。如果要走，要密切观察右侧车辆，车速不要太快，随时准备好减速或者加速。
2、大货车周围
这没有固定的路段，凡是大货车周围都是危险的地方。不能跟在大货车后方，也不要在其前方，更不能与其并排行驶。首先是因为大货车盲区比较大，有时根本看不见小车，你在旁边行驶，他突然变道就会发生危险。若是在其后方行驶，一是看不见前方的道路，远处的路况我们看不见，不能提前做出预判，只能密切注意前方大车，开起车来比较累，若是有情况大车急刹车了，我们往往刹不住。刹不住才是最危险的，钻入大车车底，或者被大车追尾，都是致命的伤害。大车周围也可能会有掉落的货物，弹起的石子砸到我们车，也是一种潜在风险。超越大货车时要抓住时机，以最短的时间超越。
3、弯道处
到了弯道大家都知道减速，车速应当提前减，不能即将进入弯道了才感觉车速过快，这时才踩刹车减速。有的弯道弯度很大，只能看到前方一点的距离。如果这里刚好有交通事故，或者有抛锚的车辆停在这里，远处是看不到的，只有很近了才能看到，而此时我们车速快，就会刹不住而撞车。如果车速非常快，自己也有可能会失控，出现转向不足的情况，撞到高速护栏。
4、团雾路段
团雾是高速上几公里或几百米的一小团雾，其他地方都是视线很好的，只有这里有雾，里面视线很差。大家不要轻视团雾，很多有团雾的地方都发生过多车追尾的交通事故。因为从视线好的地方突然冲进视线差的地方，会突然看不清路。很容易追尾前车，如果自己急刹车，也容易被后车追尾。所以看到此路段易发生团雾的警示牌，并且前方视线不怎么好了，一定要小心驾驶，降低车速，不要贸然往前冲。
5、隧道入口处
隧道中即使有照明，里面的光线也没有外面好，刚进入隧道的时候会有短暂的视线明显下降的情况。此时如果前方刚好有车辆或者其他障碍物，我们根本看不见，看见了也无法躲避了。所以在进隧道之前，一定要降低车速，隧道中限速也是比较低的，不要超速。并且要提前打开灯光，不是给自己照路，更多的是让后车能看到我们。尽量不走最右侧车道，因为有抛锚的车一般会停在右侧，右侧车道大货车也非常多，提前选择好车道。
6、长下坡路段
有的地方的高速长下坡路段比较多，特别是海拔比较高的地方，而在这里发生的事故也比较多。其实只要控制好了车速，自己本身并没有什么危险性，重点是有的车控制不好车速，往往会导致车辆失控，与前车追尾。还有一些车因控制车速的方法不正确，导致了刹车失灵，也容易与别的车辆发生碰撞。所以在这种地方行车，如果后方有车辆按喇叭和闪灯，一定要及时让路，他可能刹不住了。控制车速的方法很关键，别总踩着刹车，要多利用发动机制动，保证刹车不失灵才是最关键的。