面包车是载客汽车吗「面包车视为创客车合理吗客货运市场有没有面包车的生存空间」

MINIBUS_面包车，这种特殊的车型在国内普遍被认定为工具车，但在海外市场的普及阶段主要充当“小巴士”使用。用途为大型公共交通盲区的接驳，或者在偏远乡村作为公交车或计程车使用。国内的第一批面包车也是计程车（出租车），比如八十年代的天津大发“黄面的”——黄色面包车型的士。而随着时代的发展与汽车工业的进步，面包车的功能出现了很大变化。

面包车进入家庭用户市场后，其扮演的角色主要为工具车，但用途被曲解为“客货两用”。这一阶段的汽车用户普遍缺少法律常识，认为大空间的汽车就应该这么使用；然而这种客货混装的用车方式却有很大的安全隐患，比如车辆急停货物跌破伤人，或者是车辆制动系统等级很低，重载后造成刹车效果变差甚至失灵等。类似的情况总在高频率地发生，严重程度达到了非治不可的程度。

自此面包车成为了一种非常“鸡肋”的车型，因为客货两种用途都不是最佳选项。不过本篇还是主要聊一聊面包车能否参与营运，以及如何允许又要如何参与营运。

1：客运面包车不允许参与公路客运运输。传统的城市巡游出租车已经被轿车取代，这些采用前置前驱动力布局的车辆有更良好的驾乘体验，长长的车头有充足的碰撞溃缩缓冲区，安全等级也要远高于平头中置后驱面包车——黄面的早已成为过去式。而正因面包车的驾乘体验过差且被动防撞能力太低，所以这种车型也不允许参与网络预约出租车行业；几乎所有的APP都没有面包车车型，而归类为MPV的面包车又不符合“3000mm”的轴距标准，所以面包车无法参与客运。

2：货运面包车允许参与道路货运运输，但是并不需要办理任何证件。因为面包车是一种小微型车，车身尺寸普遍在4000*1650*1800mm左右；用这种车型改装货车则属于小微型厢式货车，属于整备质量4.5吨以下的“蓝牌货车”。【交运发】在2019年首日开始实施货运车辆减负，总质量4.5吨以下、车身长度六米以下的蓝牌货车不用办理营运证和运输资格证，但是可以正常参与货运运输，且任何机构不得以无证运营进行处罚，所以货运面包车不用办理任何证件。

说明：4.5吨以下的货车最不实用的有两种，其一为受到整备质量影响而压缩额定载重量的轻卡，硕大的货箱只能拉几百公斤或1吨左右的货物，实用性之低已经走到了被淘汰的边缘。其二则是这些面包车改型的货车，这些车虽然能够登记为货运车属性，但是低级别的承载式车身结构以及小小的尺寸严格限制了载货能力，额定载重量往往只有几百公斤，在货运领域是没有什么价值可言的。

总结：现阶段面包车的定位是很尴尬的，客运版面包车只能作为家用代步车使用，然而预算即可选择真正的MPV，所以这些车在C端市场即将被淘汰。货运版面包车的运力太低，相比同价位的重载型微卡而言，其运力只是微卡的三分之一到五分之一，运力的差距是同样价格车辆创造的价值的差异比例，应该如何看待面包车呢？

编辑：天和Auto-汽车科学岛

责编：天和MCN

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