乘坐交通工具高速移动时为什么手机信号会丢失

我们所使用的手机信号是通过运营商建立的基站发出，所有基站都是连继接力覆盖手机信号这样才能保证信号大范围覆盖。我们通常坐高铁时手机在高速移动，手机会快速经过不同信号覆盖的区域的基站，所有手机会自动快速切换不同的基站信号。在手机还没有完成信号切换时，手机就无法连接原来基站的信号后马上连到下一个信号，就会出现信号中断的现象或者无服务。

有人问坐飞机为什么没信号，通常飞机高度一般就万米以上，手机基站信号只能覆盖8-35公里，按照这么算应该是有信号的，不过信号基站的天线覆盖方向有朝向的，只可以水平覆盖手机信号，不会朝着向天空覆盖的，比如向天空覆盖手机信号技术上是可以的，但运营商不会这么去做，成本高、没有实用性，所以就没有建设的意义有些飞机是有WIFI的，是需要在飞机上安装一个内置式的信号基站，连接通信卫星实现与地面的联系，然后再接入全球的陆地移动网络。飞机上一旦有了这种装置，乘客在飞行过程中就可以用手机进行通话、上网等等！

基站覆盖问题：运营商的基站都是有一定的覆盖范围目前2G基站覆盖半径5公里左右，3G基站半径2.5公里，4G基站半径1.25公里，5G基站半径700-1000米左右。2G/3G基站与城市密集区的距离约为200-500米，城市一般在1公里以内，郊区1-2公里，农村3-5公里，部分地区10公里，我们都知道离基站越远信号越差，信号越差网速越慢。比如我们在乘坐高铁高速移动时，通常都在高速公路、山区等等的环境下，基站覆盖数量肯定没城区多，山区不可能做到无缝覆盖的，信号差的地方必然网速会比城区慢。基站之间切换：手机要能正常通信要和基站建立数据通信，一台手机只能和一个基站建立通信，在基站信号覆盖的边缘可能会丢失与当前基站的联系，手机同时会自动建立和另一个基站的联系，如果切换没连接上另外的基站，手机可能会出现无法上网的情况。基站容量问题：每个基站是有规定容纳多少用户数是恒定的，通常我国高速沿途基站比较少，同一时间接入的手机用户较多，有一部分用户可能就无法接入，导致网速变慢。

4、多普勒频移：在高速开车移动时速度较快，产生多普勒频移效应，就会产生频偏导致信号变差，基站和手机都有最高移动速度的限制的，这时如果基站和手机抗频偏性能差，也会出现性能下降的问题。