电动车增程器是真的吗「电动车增程器和永不充电可信吗是高科技还是智商税」

说到节能环保，价格便宜的交通工具，那么首当其冲想到的就是以“电”为驱动的交通工具，我们拿两轮交通工具来举个例子，一辆“燃油”摩托车百公里的费用大概为15元左右，而一辆“电驱动”的电动车百公里的费用为1.5元左右，“电”相比“油”便宜了不是一星半点。

而且不仅在用车上比较便宜，在购车上电动车也比摩托车更便宜，一辆普通的电动车大概为一两千元左右，而一辆普通的摩托车则要六七千元左右，电动车在用车、买车上都是足够便宜的交通工具，也因为它的便宜，电动车成为两轮交通工具中出现最晚，却在如今有着最佳表现的一款交通工具。

相比100年前就出现在国内的自行车，60年前就出现在国内的摩托车，电动车是在30年前才正式出现，而电动车正式进入普及阶段是在2003年之后，只用了十几年时间，电动车就成功取代了自行车和摩托车，如今在城市基本上看不到这2种交通工具，摩托车也只有在郊县、农村地区比较常见。

电动车增加续航是发展方向之一

便宜是电动车很重要的优势，但电动车除了优势之外，也有明显的瑕疵，相比自行车只要体力好，可以实现“无限续航”，摩托车“加一次油”可以续航数百公里，电动车的最大“软肋”莫过于它的续航差，普通的电动车充电一次跑50公里，让电动车的行驶有了很大的局限。

随着现在“低碳出行”的深入人心，很多人放弃摩托车选择电动车，那么就需要电动车能够在续航上有所长进，现在各大厂商也已经把增加续航作为发展的方向之一，让电动车的电池升级，有锂电池、石墨烯电池，让电池的容量更大，以前大多数为12AH、20AH，现在基本上都是20AH、32AH甚至不少大于100AH的容量。

无论是改变电池的性质还是扩大电池的容量，确实能够增加续航能力，但这样的方式也提高了电动车的成本，一辆大于100AH的电动车价格基本上都在万元以上，这让电动车低价的优势“荡然无存”，那么，电动车有没有在成本上不需要提太高，又能实现续航大增？小行家看到了目前存在2种情况，一种是电动车“增程器”，一种是“永不充电”电动车，那么，这2种方式可信吗？真的存在吗？如果存在是靠什么来实现续航，下面我们来一一揭晓答案。

电动车“增程器”可信吗？靠什么来实现续航？

行内常见的电动车“增程器”有2种，1种是“电容”增程器，一种是“燃油类”增程器，下面分别看看这2种“增程器”可信吗？

“电容”增程器：这种“增程器”十分便宜，网上十几元到几十元就能买到一个，号称可以让电动车多增加30%左右的续航，也就是说，一辆续航50公里的电动车，可以实现65公里的续航，基本上多增加了一组12V的电池，而一组12V电池售价为100元左右，这样看这种增程器如果有用，那还是非常划算。

网上有一位“拆解”的大V，就对电动车“增程器”进行过拆解，打开后发现，这样的“增程器”其实只是一组电容，并没有什么高科技含量，而小行家作为电动车的从业者，可以负责任地告诉大家，这种小电容的电量对于电池增加续航是“微乎其微”，属于“智商税”产品。

“燃油类”增程器：这类“增程器”其实就是一台“小型的发电机”，对电动车的电力系统改装之后，当电池电量不足时，可以切换到“增程器”驱动，这样实现用“油”驱动，这种方式就是常见的“混动”，而“燃油类”增程器工作的时候会产生很大的噪音，让电动车和摩托车相似。

这种“增程器”虽然不是智商税，但也不属于高科技，这种技术几十年前就被广泛应用，但是，小行家要提示大家，这属于严重的改装行为，被查到会面临严重的处罚，并不建议大家为了续航加装这种“增程器”。

电动车“永不充电”真的存在吗？是高科技还是智商税？

前几年网上就出现了“永不充电”的电动车，这种电动车一直都在行内存在，但是都是“只闻其声不见其车”，即使有一些企业推出了模型车，也从来没有实现量产，而“永不充电”是很多人的期盼，如果这种车能够上市，电动车将在全方位比“燃油车”更有优势，那么，这种车真的存在吗？

从“能量守恒定律”来看，不可能实现“永不充电”还能产生“动能”，所以，小行家作为电动车行内人可以负责任地说，这种其实也是一种噱头，不是高科技而是“智商税”，电动车是把“电能”通过转化为“化学能”储存，通过骑行的时候就会在转化为“电能、动能”，而一种能量转化为其他能量，它的量不可能不发生变化，所以，实现不了。

而“永不充电”如果是说车主不需要接上电源充电，这种方式倒是真的存在，而且已经有不少交通工具的成品，它其实并不是不充电，而是利用车辆行驶时候的风能、太阳能等方式进行充电，常见的就是太阳能，现在很多农村地区的路灯，就是采取这样的方式，白天储存能量，晚上进行使用，交通工具也可以这种形式实现“永不充电”，只不过，它存在诸多软肋，这样的技术并不属于高科技，实现它并不难，只是这种方式并不适合普及。

最后，我们来探讨，电动车又出现一种“换电模式”，通过这样的模式增加续航会成为电动车发展趋势吗？所谓“换电”其实就和现在的汽车“加油”是一个原理，设置好许多的网点，当电量不足的时候去“换取满电”的电池，和汽车去“加油站”加满油的一个道理，一旦实现这种模式，电动车出行完全不用担忧续航问题。

那么，这种方式会成为主流吗？小行家认为并不会，虽然目前这种“换电模式”在城市中已经出现，而且具备了商业模式，但这种服务有着较大需求的其实都是“外卖骑手”居多，它们“换电”其实也是迫于无奈，并没有足够的时间充电，才需要花更大费用采用这种模式，但对于普通老百姓来说，每天不需要这么多里程，日常并不需要这样的“换电”，而如果半路没电，不可能临时参加“换电”，否则自己的电动车电池也不方便处理，所以，我认为，这种模式并不是解决电动车续航的发展趋势。

那么，对于电动车增加续航的这些方式，您觉得哪一个会更靠谱一些？欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。

电动车增程器是骗人的吗？

如果给电动车加装一个增程器，会不会让续航增加一倍？我的回答是否定的。

首先，电动车增程器实质上就是一台小型的发电机，功率不及电动机功率，不能提供所需的全部电力，所以只能是辅助用，减少电池电力的损耗。

其在工作时的噪音还是很大的，即便设备上采用了先进的降噪工艺，在距离7m左右的地方噪音水平依旧在60分贝左右，可想而知如果将电动车增程器放在脚下，一路上的噪音都会令人抓狂。

使用电动车增程器有四个问题

第一：功率虚标。有些标称6千瓦实际发电量甚至只有2千瓦左右。

第二：质量参差不齐。多数都是小厂产品，安装、噪声、震动、耐久性、售后服务等不好保证。

第三：发电效率比较低。发动机功率越小功率效率越低，同样发一度电170F发动机比190F发动机油耗要高20%左右。

第四：燃油驱动成本远高于用电。

所以说增程器可以救急但不太适合常用，且必需正确选择。同时要求用户有一定技术基础和动手能力，可以自己完成安装以及日常维护、维修。

总之，电动车增程器致命缺陷主要有三点：噪声大、震动大、效能低，而高性能的增程器需要新技术、新工艺和高度集成化，缺一不可，只有达到这样的水平，才能对电动车续航有一定效果。但是，其性价比还是不高，因此，不建议使用电动车增程器。

电动车增程器靠谱吗

很多人都说增程器是骗人的，这其实是错的，增程器只是个广义的名称，其实大家说的骗人的那款不需要外界提供能量就能增加里程，只是这么听听就知道不靠谱，现在用的最普遍的其实是一款车载汽油发电机，大功率的可以边带动车行驶边给电池充电。选购增程器（汽油发电机）不要看价格和牌子要抓住几个方面：
1、售后，别听别人说给你质保几年，没有售后团队都是空话，
2、质量，有条件的话可以看一下实物，看一下消音器管道的材料（容易断）、油箱（不推荐金属的，产期震动固定处容易漏油，生锈后铁锈会被吸入电机）、电机（电机转子，也就是外面带磁石的罩子，高速运转几克的偏差时间长了也会把轴拉偏）其他的部件其实更重要，但是很难辨别好坏
3、噪声，这就不用说了，当然越小越好，
4、问一下输出电流或是实际输出功率，有条件的最好能测一下，这发面因为不方便直观展示，所以很多商家都以次充好，4000瓦增程器输出2800瓦的电量算是高档货了，这就是很多人按上大功率增程器却带不动小功率电动车的原因
5、价格，物美价廉才是我们最需要的，不过...
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