修一个电车轮胎多少钱「一条轮胎2000块小事故维修费超8万深思电动车真的省钱吗」

一年前，车友头条进行了一次名为“补贴政策落地，你打算购买新能源汽车了吗？”的问答统计，其中有一个非常重要的数据反馈。

价格、安全、充电设施是能够左右人们选择电动车的三大因素，同时产品性能、使用成本、价格鼓励也是左右消费者选择电动车的重要原因。

其中两次提到了价格，一个是买车时的价格，另一个则是使用时的成本，也就是说有很大一部分用户认为买电动车更加的便宜。

尤其是在高油价的推动下，电动车销量表现尤其出色，能够直接瓦解用户的加油焦虑，但事实上这种焦虑并不能持续被瓦解，反而会因为电动车的一些特定化技术带来的高使用成本，而陷入到另一种电动化用车焦虑中。

其实过去两年已经有一部分用户感知到电动化其实与经济性能没有直接关系，人们更加欣赏的是电动化带来的科技生活和新的出行理念。

电机的高效率和电动车智能平台带来的乐趣，是燃油车所给不了的。

而所谓的经济性能其实是早期电动车问题尚未浮现的时候，留给人们的固化印象，人们认为不用加油的电动车经济性能更加出色，这要比油车更让人“不怕开车”。并且是越开越省钱，越开生活质量越高。

但当下随着电动车销量的暴增、一部分用户持续使用体验到了高成本弊端，买车贵，养车更贵的问题也越来越明显。

01 买车比燃油车贵40%左右

无论是PHEV车型还是EV车型，定价都要比燃油车更贵，这种问题在未来会越来越明显。

以比亚迪宋PLUS车型为例，其燃油版车型价格在10-11万左右，落地价格在11-12万左右，但DM-i版车型落地价格在16万左右，EV纯电动车型价格在18万左右。

也就是说，同样尺寸、级别、技术的车型，新能源车型的价格要比燃油车贵了大约40%-60%左右。

除了比亚迪之外，其他品牌的车型也都有不同空间的上涨幅度，但都表现出来比燃油车更贵的特性。

02 维修成本天价

过去一年频繁曝出电动车天价维修费的问题，特斯拉Model Y因为一次小小的剐蹭、碰撞事故，因为车身一体化技术、自动驾驶技术、三电系统高集成度等特性，这台车的维修成本高达20万。

一台定价不到30万的车，一次小的碰撞维修成本高达20万，暴露出来电动化时代维修成本极高的问题。

成本高的原因是几个因素决定。

一方面，电动车使用最新的技术，比如说车身一体化这种技术，的确面临着修复难的问题，只要伤及核心技术，只能换不能修。

另一方面，电动车技术不公开，核心产业掌握在各家企业手中，不开放的产业链没有竞争对手，企业以及经销商也在靠“高维修成本”盈利。

不仅仅是特斯拉，比亚迪、BBA等电动车同样遇到换个电机6万、换个电池组10万的尴尬问题，且这些问题都不在保险公司的保修条款中，如果日常使用中出现损坏，用户只能自己掏腰包。

03 连换个轮胎都肉疼

燃油车时代，普通车型一条轮胎定价不过500块钱，一台20万家用车一套轮胎2000块钱足以搞定。

电动车因为自重更高的原因，底盘系统的零配件标准更高，悬架、转向系统、轮胎标准都是很高标准，比如说燃油车的轮胎是不能装在电动车上的。

电动车有一套自己的轮胎使用标准，一个是耐磨性能，另一个则是坚固程度，胎壁的硬度要更高一些，所以说普通的家用电动车轮胎基本上价格也在1500-2000元左右，一套轮胎价格在6000元以上。

轮胎都要比普通燃油车更贵，这是很多不买电动车，甚至是电动车车主都不知道的事实。

退一步来看，电动车的竞争力根本就不在经济性能上，人们喜欢电动车，更多是看中了号牌带来的附属价值，同时还有其本身的驾驶乐趣，谈经济性能和价格优势，电动车本身就没有丝毫竞争力。

电动汽车真的省钱吗？

我是两年的唐二代创领版车主，18你十月底提的唐二代创领版。裸车价二十八万，下地不到29万，省了不到三万的购置税。两年了，车子跑了五万公里，算起来每公里两毛钱，每天都在家充电。偶尔长途用油，一箱油可以跑俩月，当磨合发动机了。一年保养一次，一次四百左右。

为什么说新能源 汽车 省钱了，首先一开始我就省了小三万的购置税；其次我每公里省了八毛钱，相对于前一台车起亚狮跑来说，市区一公里差不多一块钱，五千公里保养一次四百多（朋友的修车厂）一年差不多四次（我一年跑两万五）…

这车开了两年了，电池还是跟刚提的时候差不多——再怎么温柔市区只能跑不到七十公里、高速定速巡航不到八十公里就要馈电烧油了。这也是我对比亚迪最不满意的地方：为什么不把电池容量加大10%？只要真正的综合工况达到90公里，我估计口碑会大大的提高。不过据说21款已经有所提高了，油耗也降低了。市区馈电烧油油耗十五个，蛮高的 ，开起来也没纯电模式爽；不过高速就没这感觉，也很轻松，定速巡航时油耗低，百公里差不多八个。

说比亚迪四儿子店保养还真不错，因为是新能源车，所以保养一直都是在长沙鑫源比亚迪做，唐的系统比较复杂，相对于燃油车电脑系统比较多。两年来，车子出过两次较大的故障，但都不影响开车。第一次是差不多一年的时候老出现一个故障码，我也不知道啥问题，就把车开四儿子店检测。结果是转向管柱要更换了

第二次是上个月发现左边摄像头坏了和前面的摄像头不清楚了，检查一下顺便去做个保养。工程师很认真的检查了，说左边摄像头免费换，但前面的摄像头没坏是磨花了，这个要自费换。为了跑高速安全这个必须得换，而且也不贵 总共才960元。

工程师发现显示屏四角有蓝点，也建议换了——免费的。我这人比较佛性对啥都无所谓，既然免费换就换呗！

亮屏的时候是看不出来的

换完后发现居然总里程清零了，车又变新车了，还我公里数！

最后反映了一下第二排座位有一半不能放平，也免费解决了。这么好的服务，简直就是人品爆发了，我还能说啥？

做为老唐车主，也给那些有意成为新唐车主的朋友一些建议：千万不要为了好看选22寸轮胎，太脆弱了。我开车比较猛，一个月就造成俩胎鼓包，因为没有备胎所以还是有些后怕，最后换了四套20寸越野胎，比较厚实也便宜，视觉效果、舒适性也不差，关键是心里有底了，再也不怕跑乡下了。

哔哔那么多，千言万语一句话，唐DM你值得拥有，国产车真的越来越好了。

之前凯迪拉克ct6，每天往返30km上下班，堵车13个油，怠速还更费油，偶尔跑高速，每月3000km左右，保养加油费4000元左右每月，目前换北汽eu5上下班，公里数差不多，电费320元左右，要是有人告诉你换电池等于买一部新车，那他要么就是没开过新能源 汽车 ，要么就是燃油车销售商，因为电池几年以后更换，只需更换超低压的几组电池就好了，不会全部更换，节约钱确实省的有点多，说充电站少的，那是没开过的人，目前我看那哪儿都修的比公共厕所还多了

新能源电动 汽车 现在已经逐渐普及，也越来越被大众所接受。其实，随着 社会 的发展，燃油车的始终是要逐渐被淘汰的，但对于新能源的横空出世，对于已购买的车主也是有不一样的感触。

最近我看到一则消息，前段时间就曝光了一位比亚迪车主唐先生因车祸原因换电池花了近5万多，而车子的修理费用达到了12万之多，许多网友看后也是惊叹不已，这都能换一辆差不多的新车了。
我想大多数人买新能源电动车都是冲着它节能环保而且更加省油、省钱而去的，但事实却并不是想象中的那么简单。

新能源电动车的电池也是有使用寿命的，可能前几年看不出什么来，的确是很省钱，但省也省不了几年，几年后换个电池的价格估计都是你买车的价格了，如此高的成本，你hold得住吗？

据悉上述提到的比亚迪有六年的质保时间，可是6年之后呢？如果新能源 汽车 上的电池按6年的寿命计算，更换一块电池的费用在5-6万元左右，对于普通的新能源 汽车 车主来说，这个价格是难以接受的。
实际上就平时的使用而言，新能源电动车确实能节省一部分钱，毕竟如今汽油的价格节节攀升，而大部分以电能为动力的新能源 汽车 使用成本就低得多。
但以长久的时间分析，新能源电动车未必就省钱了。新能源电动 汽车 的电池组成是非常复杂的，无论是维修还是保养价格都是非常的昂贵。

而且对于现在的市场来说，新能源电动 汽车 的数量不是很多，但也是出现了充电难的问题。甚至连北上广这些大城市，你想要给车找个充电桩都是很困难的，更别说二三线城市了。充电桩实在太少，虽然高速上服务站都有，可是谁能确保就没有失算的时候。试想一下，如果车开了一半，电池没电了，充不上电又走不了，这该怎么办呢？总不至于推着车继续走吧。
都说新能源电动车是为了方便出行、省钱省心，但如今看来，这换个电池的价格也不是一般人能承受的，而这电池出了6年质保后，如果质量一旦出问题，这隔三差五的就要换个电池，也是要崩溃的节奏！而且充电目前也是一个大问题啊。
众所周知，一块电池的容量降至初始容量的80%以下则意味着面临报废，寿命十分短暂。
跟手机电池一样容量慢慢变低， 汽车 电瓶也一样会慢慢容量变低，开始能跑500公里，一年后400，两年后300，那就要命了！这是要换还是跑一会充一次电？新能源电动车比一般车价格还贵，过几年还得高价换电池，何必呢？难怪许多网友表示：一般人真的养不起！

所以说是否购买新能源电动车大家也要好好做一番考量了！对此您有什么看法？欢迎与大家交流分享一下！

大方向上，减少对石油的依赖，避免别卡脖子

针对个人，总费用和燃油车差不多

只是更加方便一些

保养便宜，公共场所免费停车。不限号。

首先，与同级别燃油车对比，电动车购置成本高，能源成本低；燃油车购置成本低，能源价格高。这就使得电动车和燃油车的的成本对比计算，变得稍稍复杂那么一点。

要完成这个计算，首先要得出电动车单位里程能源成本，和燃油车的单位里程能源成本。两者的差价，在车辆的全使用周期中的总金额，如果不能大于电动车和燃油车的购置价差，那就是更费钱。所以说这里面有个盈亏平衡点。

计算公式：总体使用成本 = 购置成本 + 单位里程使用成本 x 行驶里程数

从上面的公式，我们可以推导出，电动车省钱与否，取决于总行驶里程数。换句话说，跑的越多，相对燃油车越省钱。

市内拥堵肯定电动省啊，如果是郊区综合这种路况建议混动。我2.3C5高速6个多，郊区综合9个多，市内12个多

电费对比油费节省很多

只要电池质量过关，并且厂家提供质保，确实会省很多钱。

电动车肯定比油车省钱，而且随着技术的进步，电车肯定会越来越好，电池会越来越便宜，我就把车卖了，买了电车，

新能源汽车真的省钱吗？

我是4年的新能源车主。新能源省不省钱，取决于你的使用环境以及从哪个维度看待这个问题。我有固定车位和充电桩，家里还有油车备用。如果讨论使用过程中产生的成本，那确实很低。电价0.48元/度，平均百公里电耗15度，一公里电费不到1毛（家里的油车一公里5毛）。我每月平均跑1000公里，月初给充电桩电表充100块钱，每到月底都能剩几块。保养前两年不花钱，最近两年每年也就小几百块，跟同级别燃油车比确实省了不少。

但是和纯电动车更高的车价（电池很贵）、更低的保值率相比，省出来的钱划不划算，就因车而异了。我这车买的时候14万，同款汽油版落地不到10万。根据二手车之家上的数据，帝豪EV 4年残值还剩5万多，裸车9万的汽油版，4年残值也是5万多。也就是说，我买车比汽油版多花了4万，卖车时却和汽油版价钱差不多。对于这个级别的车来说，你说这4万不够你加4年油吗？

如果没有自己的充电桩，那就连使用成本都不一定省了。外面的公共充电桩动辄1.5元/度以上，有的充电站还照收停车费，开空调、暖风、冬天、跑高速等高耗能状态下，即便是轿车的电耗也会超过百公里20度电，一公里电费能达到三四毛钱，和油车相比毫无优势，SUV还会更高。

老规矩，先说结论： 不是真的 。

很多分析都是忽略一个问题，电动 汽车 使用中的时间成本，你的时间也是钱，加油5分钟，充电多长时间？

一箱汽油至少500公里，充电一次跑多远？

加油站遍布各地，充电站到哪里找？

并不是说不能充电，而是找充电站，充电都需要花费很多时间，甚至充电站还可能排队。

如果你的时间就是金钱，电动 汽车 并不省钱 。

国家大力发展新能源，因为有补贴，所以很省钱。

目前同样价格新能源 汽车 还不能比同样价格的传统 汽车 省钱，总结起来有以下三点：

1. 因为续航里程不太成熟，跑的路程不长，虽然电费要比 油价便宜许多，但是，路程跑的不是很长。

2. 充电费力，由于电力储存不多，所以要经常充电，这就要给自己安转充电装备，现在充电桩很少，充电是一件很困难的事情，需要维护和费用。

3. 维护新能源电动车成本，这种新能源电动车维护的难度要大于传统的 汽车 ，所以费用会更高一些。

我们可以通过几个方面来算一笔账：

能耗成本上，燃油车烧了多少油是有数的，即使上下浮动也不会有太大的差异，但是纯电动车需要使用多少度电则不然。这要看充电的方式、充电的时间和充电的地点等多种因素。一般情况下，快充比慢充的费用高、白天充电比晚上充电的费用高、在外面充电也比在家里充电的费用高，并且不同的充电站收费标准也有差异，不像油价那样有统一的标准，而且不少的充电站还设在收费的停车场内，充电的同时还要额外花费停车费

时间成本上，燃油车加油只要开到加油站等几分钟，加完油之后开走就可以了，但是纯电动车想要充电则需要停在充电站里面等待充满电，即使是使用快充这个时间也远远长过燃油车加油的时间，何况目前市场上半数左右都是慢充的充电桩呢？

差价上，如果本身就有车位并且在物业允许和手续齐全的情况下，我们可以选择自建充电桩的，这样可以相对省一点。在这种情况下，想要通过电费和燃油费之间的差价赚回电动 汽车 比同级别的燃油车多花的费用的话，则需要十数年，前提是要每年行驶几万公里。

如果不能自建充电桩并且每年行驶的距离也达不到几万公里的话，那么则需要更长的时间才能保证可以赚回自己多花的钱。

除了购车成本、能耗成本之外，保养的成本也是一项不小的开销。纯电动车采用的化学电池属于消耗品，更换成本高昂。

也正是由于电池成本高，所以同等价位下，电动 汽车 与燃油车的内饰用料和做工、安全装置、性能配置等方面都是没法比的。

纯电动车的安全性和燃油车相比较也更低，原本 汽车 发生碰撞后就容易出现燃爆的情况，而纯电动车遇火后由于电池组的存在更会导致燃爆效果加倍。

　如今，买新能源 汽车 的人越来越多，不用烧油，电便宜呀。表面情况也确实如此，但都错了，关键的费用在以后：新能源 汽车 的电池是有使用年限的，目前 汽车 电池使用寿命是6年，但一般5年也就跑不远了，所以新能源 汽车 的保养维修必须在4S店，因为电池需要正规的方式进行保养。更换电池费用才是吓人的，目前，更换一块电池的人工费用在八千到九千元，一块电池的费用大概在6-10万！有的甚至达到整车购买价的80%。也就是说，不算每年的保养费用，仅电池折旧费用每年就在一万以上。6年，6年就要更换电池，这样的新能源 汽车 ，你用得起吗？

现在一提新能源 汽车 就像过街老鼠，人人喊打，我必须为新能源 汽车 正名！我做新能源 汽车 工作已经有五六年了，各种新能源 汽车 我都接触过，我可以回答这个问题，其实这个问题的范围比较大，其实和“汽油车油耗高嘛？”这个问题类似，没有参照物，没有具体说明是哪一部分的人群，任何东西不能一棒子打死，有优点也有缺点，有适应的人群，也有不适用的人群。

我先把新能源的优缺点说一下，这样能更好的来看到这个问题：

优点：（所有新能源 汽车 ）

1，用车成本省，油车平均五六毛一公里，电车1毛不到；（最大优点）

2，起步快；

3，驾驶平顺；

4，声音轻；

5，无尾气排放，环保！

缺点：

1，最大的缺点是不保值！

原因：新能源 汽车 其实和电子产品一样，更新换代太快，几乎每年以100公里的速度在增长。2014年的公里数是150km续航，2020年上市的新车基本都能保持600km的续航，当然根据不同的价位，续航也不一样，10万以内的车，基本是家庭第二部用车，300~400km，再加上大家对新能源 汽车 不认可，更导致二手新能源 汽车 卖的价格不高。

误区一：

最大的误区就是电池用几年电池就不行了，后期更换一次电池比车子价格都高！

其实不然，好多人的信息都被媒体定格了，一开始确实有这样的报道，但大家没有用发展的眼光看问题，刚开始的时候电池价格确实高，但是经过几年的发展，技术与产量的提升，价格已经下降90%以上，以后每年还会以10%的速度在下降，后期的电池容量越来越大，价格也会越来越便宜！

新能源 汽车 电池是由几千根小电池组成，后期如果坏了是哪根坏了换哪块！不是全部换的，所以单根或几根更换很便宜！（几十到几百不等）另外，新能源 汽车 有一半以上的车三电都是终生质保，后期有问题厂家兜底，最差也是8年15万公里质保，网约车会有50万公里的质保期。完全够日常适用。

误区二：

充电不方便！

第一，现在买新能源 汽车 都会送随车充电器和固定充电桩，买电车首先家里要有固定停车位，家里可以安装充电桩，可以利用晚上睡觉时间充电，足够一天使用！

第二，如果跑长途，目前全国主流的高速公路服务区都有快速充电桩，30分钟可以充到80%，可以满足大家1000公里内的长途驾驶，其实超过500km人们就开始选择用乘坐高铁了。

最后分享一下什么样人群适合买，什么样的人群不适合买！

1，每天用车频率高的人群，比如网约车司机、出租车司机！

这部分的人群是最应该使用长续航的纯电新能源 汽车 的，如果住的地方满足充电条件，一般20元电费可以跑300多公里，基本跑多少都是赚多少，汽油车一天要100多元油费。

这部分的司机建议购买10~15万内的新能源 汽车 就可以，因为买高了贬值快，买便宜了，可能不能满足当地网约车标准，除非是二手的，目前二手的高续航新能源 汽车 特别特别少。

2，每天长途上下班的人群

一天要开五六十公里的朋友，建议还是买10万左右的新能源 汽车 吧，开着舒服，基本三到五年就可以把车钱省出来。

3，追求刺激、标新立异的人群。

这部分人群对价格不敏感，只要感觉东西好，能满足他们的心理需求，他就可以买！比如购买特斯拉、蔚来的车主，车价少说四五十万，多的一百多万，开这样车的就不能讲究性价比了，舒服、开心就好！

4，家庭第二部用车

家里有一辆汽油车的人，如果再想买一辆车，可以考虑一下新能源 汽车 ，在购买之前一定要去体验一下，新能源 汽车 最大的魅力是体验！

这一类的车价格在5~10万。

在五六年前，你和100个人讲新能源 汽车 ，大概有99个人反对你，并且是在上海一线城市，现在如果你在上海和100个人讲新能源 汽车 ，大概只有50个人会反对你，因为现在上海市区马路上的新能源 汽车 达到30%（当然限牌是很大的因素），现在三四的城市对新能源 汽车 还是不认可的多，100个人中大概会有99个人是不认可的！没关系，随着时间的增长，这个比例会逐渐增多！如果你是家庭第一部车，没有停车位，并且价位想买15万以上的车，并且要超高保值的，我建议你还是不要购买新能源 汽车 ！想买 汽车 的朋友我强烈建议你在下单之前先去体验一下同价位的新能源 汽车 ！会给你不一样的感受！相信我，我是新能源 汽车 涛哥！一个专业的新能源 汽车 推广者…

维修方面不太好算，但是告诉大家如果真的有大问题，新能源 汽车 的维修成本贵很多，尤其一旦电池之类的有问题了，那贵死人，曾经有人补贴后9万买的车，维修电池系统需要12万块，因为维修时没有补贴了。

保养方面由于新能源车不会有机油，机滤等，所以保养更便宜，一般情况下，一年大约是300到1000元左右，而普通 汽车 车一般是1000到3000元左右，相差700元。

购车成本，这一块相对而已，同样的配置下，新能源 汽车 估计会便宜一点，但是考虑到有些补贴之类的，新能源 汽车 ，会便宜一些。

您好，很高兴回答您的问题，我们都知道新能源电动 汽车 动力来源于电力，电价又相对比较便宜，所以在实际使用的过程中，纯电动车是要比燃油车的使用费用更省钱的，我本身是新能源 汽车 车主，这是我用车一年多能深刻体会到的东西，或者您可以去乘坐一下新能源网约车或者出租车和司机沟通一下，我相信结果还是如此。

新能源 汽车 除了使用费用方面能省钱以外，保养也是非常省钱的，因为新能源 汽车 没有复杂的传动装置和油路，保养基本上都是以检查为主，所以在保养费用方面非常的便宜，例如我的威马EX5保养周期是一万公里，每次费用仅花费200~300元，相比于燃油车来说是便宜了数倍。

另外，其实在购买新能源 汽车 的时候就已经比燃油车省钱了，最明显的就是购置税减免了，买车不交税的感觉不要太棒。

当然，新能源 汽车 目前也还有它的不足之处，比如说保值率低的问题，这是现状也是事实，反正除了保值率不如燃油车以外，新能源 汽车 哪儿都比燃油车保值。

为了比较燃油车和电动车到底哪个更省钱，我选取了比亚迪秦和秦EV做了一个定量的成本计算。

为什么要选这两辆车来做分析呢？

首先这两款车是同一品牌的同一款车型，在除了动力之外的地方，如外观、内饰及配置等处几乎保持了一致，这样可以更客观得比较车的动力部分带来的售价上的变化。

其次，比亚迪秦和秦EV在11月5号刚上市，基本上能代表在当前阶段，市场对燃油车和电动车的真实客观的价格判断。

下面是具体的计算过程。

先对题主的问题做一个解释，评价哪辆车省钱，即计算一辆车的成本，我认为不仅要看题主所说的日常使用成本，而应该是 综合计算车在车主的手上的整个生命周期的成本，即成本=购买价（购车费+税费+保险费）+日常使用成本（油/电费+保养费）- 二手车价格（保值率）。

上面是两款车的基本信息， 这次选的两款车分别是比亚迪秦EV尊贵型和比亚迪秦 自动尊贵型，官方指导价分别是13.99万元（补贴后）和8.19万元。

第一步，购车价格计算。

刚刚也说了购车价=售价+税费+保险费。售价知道了，但税费和保险费计算起来比较复杂，不过还好 汽车 之家有一项功能，能够直接计算购车的总费用。这里直接采用 汽车 之家的数据。

秦EV尊贵版的购车总费用是146,948元，秦 自动尊贵版的购车总费用是89,530元。

第二步，日常使用成本计算

日常使用成本=油/电费+保养费，这里 假设车辆一年跑2w公里 。

首先来看每年要花的油/电费。

秦EV的电池容量是53.1kwh，NEDC续航里程是421km，考虑到日常开车过程中的损耗，预计实际续航里程大概在350km左右。按照这个数据估算的话，平均每公里要耗费0.15度电。

目前居民用电由于分峰谷和梯次计费，所以这次按照市面上的平均电价计算，大概在0.6元一度电。一般购买新能源 汽车 的用户，都是有条件安装私人充电桩，且绝大多数情况应该都是在家中充电。所以如果一年跑2w公里，所要花费的电费是1800元。

如果平时外出购物或者紧急情况下需要在公共充电桩上充电的话，费用还需上调一点，因为在公共充电桩上充电除了电费还需要交充电服务费，充电服务费一般是0.8元/度，所以严谨起见，将秦EV每年充电费用上调至2000元。这一结果与网上论坛中消费者真实用车过程中所反馈的结果大致相等。

那么比亚迪 秦 每年要花费的油费是多少呢，秦定位为紧凑型轿车，预计百公里在7个油左右，油的类型，看网上车主的说法是一般是92号或者95号。比亚迪官方说法是加92号及以上。但部分网友反映加92号，车子容易抖动，所以这里按照95号汽油的价格计算。

今天上海市95号汽油的价格是7.15元/L，暂且按照这个数据计算，车辆跑2w公里，需要的油费是10,010元。

再来看保养费用。

由于每个人车辆的使用习惯不同，保养习惯不同，可能在车辆保养的花销上有所不同。由于我个人对保养费用的了解程度不高，且保养费在总成本里的占比不高，所以这里，我直接引用了网上一篇文章的说法（如果有错误，麻烦告知一下）。

第三步，二手车费用（保值率）

前段时间中国 汽车 流通协会发布了 汽车 保值率报告，首先来看一下燃油车的保值率。

很遗憾在自主品牌保值率的榜单上并没有比亚迪的身影，但自主品牌之间的保值率数值相差很小，虽然比亚迪没有出现在TOP10，但可以大致估算目前比亚迪燃油车的3年车龄保值率在55%左右。

而新能源 汽车 的保值率就有点惨不忍睹了。除了特斯拉和宝马保值率还算说的过去，其他车的保值率均离燃油车有一定差距。秦EV的三年保值率为29.3%，虽然很低但好歹也出现在榜单里了。

至此，我们得到了需要 计算车辆三年综合成本所需要的全部数据，如下

所以让我们综合计算一下每辆车在使用三年以后所需要的真实成本

综合成本=综合购买价+（油电费+保养费）×3-官方指导价×三年保值率

最后得出，秦EV在使用3年后的真实成本为113,448元，而秦的真实成本为80,560元，二者相差了32,888元。

但这里需要说明两点，

第一，本次计算假设的是车辆一年跑2w公里，理论上讲，每年跑的公里数越大，电动 汽车 的性价比越高，因为电费和保养费便宜。如果你认为一年跑的公里数会更大的话，不妨带进数据，重新再算一遍。

第二，本次计算是按照3年后的综合成本计算，可能有的车主会说，我就要把这辆车开久点，开到6年，甚至开到报废，那岂不是赚翻了？如果是这种想法，你需要考虑2个问题，第一个是电池衰减的问题，现阶段无论哪辆电动车都会存在这一问题，假如开了很长时间后，电池衰减到50%，续航只有目前的一半，你要不要换电池，换的话这又是一项很大的成本支出，不换的话考虑一下你的驾驶体验。第二还是保值率的问题，我曾经看到过新能源的5年保值率，新能源 汽车 5年保值率与燃油车的差距，相比3年保值率要更大。所以新能源 汽车 的二手车价格真得会越来越便宜。

所以综合来看，电动车真得不省钱，至少现在来看，真得不省钱

首先在购车方面，同等级的 汽车 ，纯电动的 汽车 的价格会比燃油车的价格贵，纯电动 汽车 的造车成本就比燃油车贵，而纯电动 汽车 之所以成本高就是因为电池贵，就比如同样是帝豪，燃油版帝豪的价格6.98-10.08万元。

而纯电动版的帝豪EV的售价为19.33-23.83万元，虽然购买纯电动的 汽车 会有很多的优惠，但是售价终究还是比燃油版的贵一些，所以在购车方面，纯电动的 汽车 就会比燃油版 汽车 多花一些钱。

很多人都说纯电动 汽车 在耗电方面会比燃油车耗油省钱，但事实真的是这样吗？苏州公布过新能源 汽车 充电的价格，价格是每度2.04元，而且还要在收1,56元的服务费，这样的话也就是说纯电动 汽车 充一度电要3.6元。

比如一辆纯电动 汽车 的续航是350公里，电池容量是六十千万，这样把电充满需要花216元，平均每一百公里要花费61.7元。

同样的我们再来看一下燃油车每一百公里会花费多少钱，我们就用大众朗逸来算，朗逸每百公里的耗油量是7升左右，这样算朗逸一百公里的花费大约是在51.24左右，这样来看的话，燃油车在油耗方面要比纯电动 汽车 省钱。

接着我们再来看看后期保养方面，虽然燃油车在保养方面会比纯电动车麻烦费钱一点，但新能源电车也是需要定期保养的，而且如果纯电动 汽车 的电池坏了的话更换电池的费用成本会特别高。

所以，总的来看纯电动 汽车 还是要比燃油车稍微费钱一点，所以就有网友调侃说：纯电动 汽车 省油不省钱，因为纯电动 汽车 不用油。

首先，能够享受到国家和地方的补贴，在购车价格上会省下一笔钱。你要是在上海，还能剩下一笔拍照费。

其次，减免购置税，可以省下10%。

日常使用中，百公里电费不足10元，汽油车至少30元，上不封顶。现在的新能源车续航里程比几年前的多多了，充电效率也不是问题。

不足之处：卖二手价格堪忧，但汽油车除了那几款硬通货之外，二手车贬值也很厉害，你卖掉新能源车少卖的那些钱跟你之前省下来的相比不值一提。

结论：新能源车真的省钱！但是我选择购买燃油车！！！