春风250sr赛道版减震怎么样「春风250SR赛道版上市售216万竟还有KYB减震」

如果要给2020年最火爆的机车列个表，那么春风250 SR一定榜上有名。这台国产的入门级仿赛，自从19年谍照爆出后，就备受关注。2020年2月份上市后，250 SR也算是不负众望，1.85-2.16万元的售价，迅速让它成为了国产仿赛中的性价比代表，也成为许多新手入门的第一台机车。

而一年后的今天，250 SR也终于迎来了年度改款，3月1日，春风正式发布了2021款250 SR赛道版车型，新车在配置上进行了大幅升级，且售价与老款高配版本车型保持一致，为21680元，这也让老车主笑称被割了韭菜，也让许多准备入手的车友表示真香。

那么，这台250 SR赛道版究竟做出了哪些升级呢？

首先，250 SR赛道版并没有对整车的外观造型做出改变。内嵌式的大灯搭配上倒钩形状的LED日间行车灯，颇具战斗气息。车身外部的覆盖件造型也与老款保持高度一致，虽然没有变化，但仍然十分运动，至少看不出任何抄袭模仿的味道，是纯正的国产设计。因此，在小编看来，这样的造型，即使再战两年也未尝不可。

因此，此次的赛道版车型仅仅在车身版花上进行了升级。换装了赛道版拉花，以蓝色为底色，上面涂装着各个设备供应商的名称以及大大的春风摩托英文缩写字样。搭配上外露的白色车架，确实有了那么一股子赛车的味道。

相信很多熟悉春风250 SR的车友看到这里都会觉得非常熟悉，因为这一套版花正是一年多以前，春风250 SR正式亮相时所涂装的版画，在后来的量产版本车型中并没有出现，只是作为训练用车，被少量生产。而如今开始市售，也算是实现很多春风车迷的一大愿望。

但你以为赛道版的改变仅仅只有一个版花这么简单么？其实不然，21款车型在看不见的地方，也进行了较大程度的升级，其中最让人兴奋的就是前后减震系统的升级。21款赛道版车型采用了43mm的倒置前叉减震，行程110mm，后减震为46mm行程的中置减震。且均为KYB品牌，虽然现在还没有媒体进行具体的试驾，但相信这套KYB减震不会再像老款那样被人吐槽过于舒适。

除了减震，新车的刹车片也进行了升级改造，并更换了双线油门拉索、内齿钥匙、加强轮毂等等。此外，新车还随车附赠了竞技驼峰，省去了车主后期改装驼峰的烦恼。

其他的部分均与20款高配版本车型保持一致，包括滑动离合、前后ABS等。新车仍搭载249cc的单缸水冷发动机，最大马力27.9匹，峰值扭矩22牛米，能够在8秒内完成百公里加速。虽然不及KTM 250 Duke，但在一众国产车型中，也算得上是十分强劲。

可以说，在价格不变的前提下，250 SR能够做出这些升级，还是非常让人惊讶的。毕竟只是一台售价两万出头的国产仿赛，能够做到这样已经能称得上是高性价比了。

而赛道版定价出来后，接下来最吊人胃口的就是2021款普通版本车型的售价，是否会定价更低，或是直接取消低配版本车型，又是否会在后续推出海外版本的300 SR，这些，都非常值得期待。

那么，你对这台21款250 SR赛道版有什么看法呢？欢迎在下方评论区点评交流！

春风250sr减震怎么样

春风250sr有400cc吗

春风250sr有400cc。春风所推出的250SR赛道版除了价格不变以外，还融入了KYB减震器，德国大陆ABS，双油门拉线，全彩TFT液晶屏，内齿防盗钥匙，并且还优化了刹车系统，强化轮毂，可以说让这款具有一定可玩性的入门级跑车，有了更强的装备，春风400cc及以上车型，还可以通过250SR车架号，立减1700元，并且这一资格还可以转让给他人。

春风品牌介绍

CFMOTO主营业务为全地形车，摩托车及后市场用品的研发，制造和销售，我们专注于大排量水冷动力技术这一核心竞争力，以进取之心打造无与伦比的操控驾驶乐趣，让细节处彰显与时俱进的科技感，CFMOTO已在全球四轮车领域多个国家排名位居首位，在中国，NK家族系列街车，摩旅车型650MT，公路旅行车650TR-G等已成为引领休闲类大排量水冷摩托车的行业标杆。