2019年川崎国内在售车型一览表「2019年川崎国内在售车型一览」
认证作者
▼▼▼
Ninja H2R
指导价￥779,000
Ninja H2
指导价￥390,000
Ninja H2 SX
指导价￥277,000
Ninja ZX-10R SE
指导价￥敬请期待
Ninja 650 KRT版
指导价￥81,300
Ninja 650 金属火花黑配色
指导价￥79,800
Ninja 400 川崎绿配色
指导价￥
Ninja车系：
▼▼▼
Ninja H2R
指导价￥779,000
Ninja H2
指导价￥390,000
Ninja H2 SX
指导价￥277,000
Ninja ZX-10R SE
指导价￥敬请期待
Ninja 650 KRT版
指导价￥81,300
Ninja 650 金属火花黑配色
指导价￥79,800
Ninja 400 川崎绿配色
指导价￥49,800
Ninja 400 黑绿配色
指导价￥49,800
Ninja 400 珍珠风暴白配色
指导价￥49,800
Z车系：
▼▼▼
Z1000 R Edition
指导价￥169,000
Z1000
指导价￥154,000
Z900RS Cafe复古灰配色
指导价￥144,000
Z900RS Cafe复古川崎绿
指导价￥144,000
Z900RS 经典火之玉配色
指导价￥141,000
Z900RS 经典墨绿配色
指导价￥141,000
Z900RS 金属火花黑配色
指导价￥139,000
Z900RS 金属火花黑配色
指导价￥139,000
Z900 黑绿配色
指导价￥106,600
Z900 黑白配色
指导价￥106,600
Z650 磨砂白配色
指导价￥76,600
Z650 磨砂黑配色
指导价￥76,600
Z400 金属黑暗绿配色
指导价￥46800
Z400 金属火花黑配色
指导价￥46800
Z400 热力橙配色
指导价￥46800
Versys车系:
▼▼▼
Versys 1000 川崎绿配色
指导价￥159,000
Versys 1000 珍珠星辰白配色
指导价￥159,000
Versys 650 金属星辰灰配色
指导价￥86,500
Versys 650 无暇白配色
指导价￥85,500
Versys-X 300 探险版
指导价￥52,900
Versys-X 300 畅行版
指导价￥47,500
Vulcan
美式巡航
城市休旅
Vulcan 650 复古绿配色
指导价￥79,800
Vulcan 650 复古黑棕配色
指导价￥79,800
Vulcan 650 金属磨砂黑配色
指导价￥78,800
W车系:
经典复古
▼▼▼
W800 STREET
指导价￥108,900
W800 CAFE
指导价￥115,900
2019款川崎h2报价是多少？
2019款川崎H2 SX，马力高达200匹，国内售价27.7万。
作为日本超级摩托车的代表，更新过后的2019款忍者H2R拥有顶级的空气动力学和离心增压引擎，它实在太强大了，注定了它的天地只在赛道之上，而不能合法地走向街头。
忍者H2 R的总体设计是川崎旗下三个不同部门之间合作的成果；KRT分公司，航空航天工程部门和燃气轮机集团。
H2R的一切都是为了极速而设置的，碳纤维制成整流罩在高速的作用下可提供足够的向下力，以帮助保持前轮的稳定。
其后设置的彩色液晶显示屏，除了可提通常的度量指标外，还包括一个倾斜角度指示器和一个增压度量器。
忍者H2R的核心是一台排量为998cc的增压四缸引擎，与其匹配的增压器是H2R的精华所在，其空气输出速度超过每秒200升，最大值为2.4个大气压，使引擎可以在12500转/分钟时产生121.5磅的扭矩，最大输出功率达到300马力。也正因为有了一颗如此强大的的心脏，使忍者H2R的限定最高速度达到209英里/小时。
川崎ZX-10R SE、H2 Carbon国内上市，售价28.9万、42.4万
川崎Ninja车系中的两款仿赛ZX-10R与H2，12月28日盛大举办「夜店风」的发布会，一举上市ZX-10R SE与发布已久的H2 Carbon，分别以28.9万、42.4万人民币的价格强势登陆。
ZX-10R SE、H2 Carbon两款Ninja车系中的旗舰版本12月28日于中国发布上市。
夜店风格的发布会现场，公布两款车的售价分别为28.9万、42.4万人民币。
ZX-10R SE
在动力规格上与ZX-10R相同，仅在电控上做了升级区别，前后悬挂皆换上SHOWA的前BFF电子倒叉、后BFRC电子避震器，并搭载KECS电子式悬挂系统，其BOSCH 6轴IMU惯性测量元件不仅能侦测骑乘速度、倾角等车辆动态，对悬挂采取实时的调整，并且结合KCMF弯道管理系统，控制其KIBS防锁死刹车及S-KTRC循迹防滑系统，同时搭载KQS近退档快排、KLCM弹射起步以及动力模式等系统，让骑士能够尽情享受那203ps的强悍动力。另外，SE也换上了Marchesini锻造轮框，有效减少簧下负重并降低了轮圈转动惯性，大幅提升车辆在转向时的灵活操控。
H2 Carbon
同样是H2的动力，规格上也都大致相同，仅在硬件部分后悬挂升级为Ohlins TTX36 避震器，大幅提升车辆的动态表现，并修改后避震连杆设计来达到更佳的设定，外观上最大的区别车壳上换上碳纤维的整流罩。当初2017年于米兰登场时特别限定120台，这次中国上市的版本并未强调限量的部分，在小细节上也有些不同，侧边整流罩的导流小翼以绿色凸显，引擎上机械增加压的case上也采用独特的红色外圈框住Super Charge字样，性能味满满，同时碳纤维的车壳也使整备重量将至238kg，搭上231的最大马力，拥有接近一比一的马力重量比。
整流罩旁的凸出小扰流件以川崎绿点缀。
红圈包覆Super Charge字样，与过往的Case设计不同。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
文章评论