63年的家族史没能提升保值率20W买到二手MINICOUNTRYMAN

一款车的成败，需要资本的认可和市场的买账，并且无一例外的需要适时的展开一轮话题的激烈相持，才算是板上钉钉的跻身主流。没有争议的平平无奇注定和销声匿迹紧密相连，只是谨小慎微的进行着基础性操作，按部就班的追随主流的方向，无疑在方式和举止上向人们注解了无人问津的决心。

短线的异军突起也好，长线的稳健波动也罢，历经大浪淘沙、几经沉浮依然被唤作经典的寥寥无几。每逢朔望，推陈出新亦或绯闻缠身，众人议论纷纷，沉醉于来龙去脉和风云走向，并伴随着边角料的羹渣窥视着残局，打发饭后时光。

客户朱先生在网上看中了一台二手MINI，需要一个购前检测，所以联系到了我们，据他说，他这人传统，就喜欢这些经典的东西，之前买的都是新车，开久了也就那么回事，这次选择了二手MINI，也算是个全新的开始。的确，MINI这款车历时60多年经久不衰的确有他的独到之处，也难怪朱先生会喜欢，在和朱先生沟通完毕后，我们约好了时间地点。

第二天上午十一点，在检测完一辆车后，我准时到达车辆所在地。车子停在空旷的停车处，通体绿色很是扎眼，朱先生和卖方则站在车旁闲聊。

荷兰伯恩工厂制造，2019年11月出厂，2020年4月上牌，2.0排量，整车型号ALL4，前置适时四驱。

MINI COUNTRYMAN，指导价34.08W，卖方售价20.9。

前保险杠和翼子板缝隙过大，与大灯中网处也有诸多不贴合的地方。

前杠边缘处有粗糙的漆面颗粒，中网缝隙有漆雾现象，这些都是后喷漆造成的。前保险杠有过更换、喷漆。

前保险杠右下侧有刮蹭和破损情况。

中网支架内外都有断裂情况。

前机盖固定螺丝拧动、拆卸，螺丝漆面有破损。

机盖数值过大，超出原车漆面数值数倍，机盖有过钣金喷漆。

水箱框架没有拆卸痕迹，也没有变形、钣金等异常情况。

发动机气门室盖轻微渗油，前纵梁、减震器座、防火墙等车头结构件没有异常。

对整个车身骨架以及覆盖件进行检测。

除前后保险杠外的车身覆盖件以及车辆的ABC柱都是原车漆。

右后尾灯有破裂情况，后保险杠有过更换。

后围板、后底板都是原厂焊点，没有变形、钣金情况，也没有发霉、锈蚀现象。

车辆座椅、内饰有一定的使用磨损，但没有破损和大面积的污渍。

内饰、气囊没有拆卸痕迹。

车内各项电子功能均正常，发动机运转平稳没有抖动，没有异响。表显里程48488，结合内饰磨损、轮胎使用和电脑读取可判定此公里数为实表。

OBD检测，车辆有多个故障码。

仪表台骨架、安全带、保险丝盒等部位没有泥沙、发霉、锈蚀情况，排除了水淹车。

底盘没有托底、变形。

前后纵梁均正常，钣金胶为原厂胶，固定螺丝没有拧动。

朱先生对车况很满意，说没有事故、水淹、火烧就行，而存有疑问的瑕疵项他希望卖方能够进行处理下，例如前杠的破损、中网的断裂，后尾灯的破裂和气门室盖的轻微渗油，卖方表示这些都是小问题，他不想去修理厂折腾了，说可以多让些Q让朱先生自行解决，之后两人聊了价格，算上这几项问题，卖方让了9K，但过户由朱先生负责，那么这辆车最终以20W的价格成交。三年多的车比指导价低了十多W，这也许就是朱先生选择买它的原因吧。

能够流传的经典必然不止于彰显在市面上琳琅的仿制，还少不了一些人的每每提及和夸张言辞，比如就曾有个销售跟我说，MINI的大灯值1W。