保时捷718下地多少钱「开了一年的保时捷718底盘有个坑原本卖80万现在能便宜多少」

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦。我是一名有着多年修车经验的维修技师，现在是一枚专业的二手车检测师，大家都叫我英俊。可能长得太帅，别人都觉得我不像修车工，但是我看车还真的有一套。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。

今天受到一位粉丝大哥的委托，去帮他检测一辆保时捷718 Cayman S的准新车。他说车子他已经大概看过了，但是时间仓促，也没看多久，而且看的时候，居然还有其他人下订金要留车了。原本以为这辆车已经跟他无缘了，但是今天车行那边说下订的那个人买了另外一辆718，所以这辆车现在能继续销售了。

粉丝大哥听了之后喜出望外，不过他没有被喜悦冲昏头脑，还是决定要先检测一下再入手。虽然是准新车，而且卖家报过来的车况是准新车，但毕竟是二手车，就怕是下赛道玩儿腻了才卖的。但是他今天没有空，于是就委托英俊我帮他去把把关，没问题就直接入手。那下面就来看一下今天的主角吧。

车辆型号：2020款 保时捷 718 Cayman S 2.5T

出厂日期：2020年11月

上牌日期：2021年3月

表显里程：1.1万公里

新车指导价：77.8万

卖家报价：80万

大家看到这个报价肯定会问了，为啥新车指导价才70多万，现在开了一年半的时间了，还要卖80万？这是因为保时捷都是要选配的，基本上是不会有裸车出售的，今天这辆车选配的东西也不少，据说选配后的价格已经达到了89万了。外观部分，这个20寸 911turbo轮毂就要3万9，LED动态大灯也要1万3千多，单单这两个东西就已经加了5万大洋，最后办下来估计都小100万了！所以这辆车实际上原车主也是亏了小20万的。

回到车辆本身，可以看到前杠虽然没有修复痕迹，但是上面划痕还是比较多的，这个算是一些瑕疵点。毕竟车子比较近，任何一个小的问题说不定都能为粉丝大哥节约200块。

左前叶子板也同样发现了存在轻微掉漆，但是并没有喷漆的情况。

接着依次检测到前盖、A柱、左前门、后杠部分都不存在喷漆修复情况，只有左前门有点小划痕。

但是检测右后大灯的时候，发现大灯存在雾气，后期看看开灯之后能不能除掉，如果还是有雾气就要看看是不是大灯存在密封不严的情况了，趁还在质保期内赶紧找厂家处理。

接着检查到后备箱导水槽、后叶子板内衬均不存在变形或者后期打胶修复的痕迹，而且上面的线束也没有泥沙或者更换过的痕迹；车辆的右侧漆面也是原版原漆就不赘述了。总体来说外观还不错，基本上符合准新车的样子，就是有点小的划痕瑕疵而已，问题不大。下面来检查车辆前备箱。

本来一般情况下，车辆的发动机是在这里的，但是这是保时捷718，采用的是中置发动机，所以在这个位置并不能看到发动机，包括在后备箱部分，不拆饰板也是看不到发动机的，只能等下从底盘下部来检查。虽然看不到发动机，但这里还是接受下本车的动力配置，搭载的是一台2.5T四缸水平对置发动机，最大马力350，最大扭矩420N·m，匹配保时捷看家的7速双离合PDK变速箱，百公里加速仅需4.4秒。这个动力比普通Cayman是要强劲不少的，但价格也要贵20万，值不值就看自己怎么看了。

前备箱部分，还是看结构件有没有损伤，可以看到前盖固定螺钉没有拆过；减震器塔封、前防撞钢梁没有拆卸修复的情况；两个纵梁也不存在变形或者后期修复的情况，看到这些，基本可以断定车辆前部并未发生事故。

接着是车辆电瓶部分检测，发现车辆可能停放的时间比较长了，导致电瓶的电量不足，后期需要及时充电了，不然长时间亏电，会导致电瓶损坏的；刹车油倒是没有变质的情况。下面来看看内饰。

打开车门可以看到内饰是保时捷经典的黑红配色，豪华气息和运动氛围兼具，主要是车够新，内饰看着和新车没差。而且大家可以看到副驾驶座椅还放着配置单呢，这也是保时捷比较特别的地方，二手车交易都是要看配置单的。所以有的网友说车辆配置不值钱，其实是不严谨的，保时捷除外。

仔细检查座椅的磨损确实不大，符合表显得1万公里使用痕迹。不过就像粉丝大哥说的那样，如果这辆车是跑赛道跑了1万公里，那肯定和日常代步的1万公里差距很大，这也是大哥坚持要检测的理由之一。

下面来检查内饰有无泡水，可以看到座椅固定螺钉没有拆卸的痕迹，而且导轨部分也并未发现泥沙的情况；座椅下部、转向柱还有车辆的保险丝盒，都没有发现有锈蚀或者拆卸的痕迹。

加上点烟器没有生锈；安全带生产日期和车辆的生产日期相符，没有发硬发霉的痕迹；内部线束不存在泥沙和后期更换的情况。可以排除内饰存在水泡的嫌疑。

接着进行车辆行车电脑OBD检测，大家最关心的应该是二手车调表的情况，这辆车刚好可以读取公里数还有发动机的运行时间，上面的数据显示，车辆并未存在调表的情况。接下来就来看看底盘，检查一下车辆是不是经常下赛道了。

就近找了一个升降机把车辆升举了起来，底盘就一览无余了，一眼望过去但是没有明显的问题，马上来看看细节。

从下面再检查一下结构件，可以看到前纵梁没有变形或者切割的痕迹；后纵梁也同样并未发现存在修复的情况，可以进一步排除车辆存在重大事故的可能性。

粉丝比较担心车辆是否下过赛道，所以轮胎部分需要好好看看是否存在比较严重的磨损，毕竟下赛道是比较废轮胎的，这里看到车辆的轮胎并没有更换过的情况。

而且轮胎的磨损也属于正常范围之内，并没有发现比较严重的磨损情况。不过也不能光从轮胎来判断，万一别人下赛道的时候换了其它轮胎呢？

所以咱们还要检查刹车盘和刹车片了，可以看到也没有异常的磨损情况，如果真的下过赛道，这里磨损也不会小的。基本可以排查车辆下过赛道了。

全车的减震器部分，也并未发现存在拆卸或者漏油的情况。

接下来从底盘终于可以看到发动机的情况，经过检查发现发动机机脚没有拆卸的痕迹；发动机变速箱连接部分螺钉，也没有拆过，而且这里看到底盘部分还是比较干净的，确实是市区跑得多，车辆平时没怎么使用；变速箱油底壳也是一样，没有拆卸渗漏的痕迹。所以发动机变速箱这一块儿的情况很不错，确实是准新车的样子。看来今天粉丝大哥要抱得美车归了。

不过随后我发现车辆的前护板存在托底损坏的情况，本来以为就是剐蹭到了这里，但是顺着这个位置看，不看不知道，一看吓一跳。

可以看到前备箱底板因为托底导致了变形，而且变形还比较严重，凹进去起码两个厘米了。这个就是这应该是托底的东西又大又硬，导致了前备箱下部变形。

而且换个位置观察，可以看到红圈部分，已经明显地凹陷进去了，跟前杠都不是一个平面了。销售跟着我一起看到这里的时候，他都惊讶了，因为他们这里，每辆车销售前都会进行评估检测，他们自己的评估记录里都没有这个问题，因此也并没有告知粉丝大哥。随即我把检测到的情况一五一十地告诉粉丝大哥，他表示幸亏找了我来检测，这车不看底盘简直就是新车状态！没想到准新车也有猫腻，现在这样，肯定要考虑买不买了，毕竟价格是真贵。

车行这边的意思是，现在既然底盘存在托底问题，不管粉丝大哥买不买他们肯定都是要修复的。粉丝大哥询问我这里如果要修复该怎么修复，如果是要更换前备箱的话，那就要切割了，车子也就成了事故车。但如果只是普通的钣金修复，能不能修复到原来的程度也是一个问题。不过粉丝大哥觉得现在有这个问题，也可以用来砍价，就看他怎么和卖家拉扯了吧。那后面就没我的事了，和粉丝大哥道过别，我就收拾装备离开了。

可以看到，同款保时捷718 Cayman S 2.5T在网上的车源确实很少，同款车不太好找，价格大概也就是七八十万，具体看公里数和车况。今天这辆车如果没有托底的问题，卖80还是可以理解的，毕竟物以稀为贵嘛。但是现在存在严重托底的问题，估计多多少少能砍点价格下来吧，毕竟是卖家的失误，没有看好车况。那大家觉得这辆车现在卖多少钱应该比较合适呢？

好了，今天的检测案例分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞不喜欢就喷，英俊我修车多读书少，文笔不太好，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你要是有关于二手车的问题，都可以问我，我一定给你专业的解答，咱们下次再见。

二手保时捷718开一年贬值多少

保时捷718三年贬值多少

30-50万。

保时捷718的保值率，一直是用户判断保时捷718是否保值的重要指标。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷兄迅程度等多项稿尘谨因素，是评估一辆车性价比的综合指标。

保时捷718的特点

保时捷718采用了中置发动机后轮驱动的车身结键基构，这样的好处是车身配重更加合理，在底盘结构方面，保时捷718采用了前后麦弗逊悬挂结构，非常独特。

最大的好处的就是减轻悬挂系统的空间和重量，保证车辆的操控性和安全性，保时捷对于底盘悬挂系统的调教功力非常强，即便是相对简单的麦弗逊悬挂，在保时捷手里也调教的非常厉害。