2021从美国回国「一波三折花费7万元从北美顺利回国感谢大家说欢迎回家」

终于在隔离酒店倒过来50%的时差了，觉得应该写一个帖子。一是回国之路还是挺不容易的，写两笔记录一下；二是也希望能帮上些许之后回国的朋友们。

我是1月到的美国，身份是B1/B2。原计划2月回国，但那时候国内的疫情正严重，加上公司那边也没法如期开工，就想干脆在美国多待一阵子。转眼到了3月，美国的疫情愈演愈烈，想着买一个回国的机票赶紧回来，没成想被接连取消了。那时候还完全没有机票“紧俏”的意识，早就习惯了航班有变动，就买了一个稍微晚些时候的，可是“五个一”的脚步随着春姑娘的脚步纷至沓来。——我失算了。

在东部的4月还有飞雪，我能买到最近且价格合理的票是5月下旬的圣弗朗西斯科国际机场SFO-北京首都机场PEK，国航CA986，经济舱有E 9k人民币，公务舱有Z 2.2w人民币，那时候大家都以为“五个一”只是一个临时的过渡政策，之后的5月肯定会形势有所好转。

我做了一个正确且重要的决定，买了张6月14日“五个一”计划内的国航CA988，预定保留了一张21号的，毫无悬念，全价J，7w人民币。不过那时候想的是，就当买了保险了。万一呢。

万一如期而至。5月的SFO果真不欢迎红色凤凰。4月末，在收到短信和邮件的交叉检查确认后，我毫无悬念的接受了航班被取消的事实。看着航旅的未使用行程从4到1，我心生一计。

按照往常的经验，航班取消是可以忽略子舱位差价免费改期的，去年香港机场关闭那段时间我也曾经成功把香港国际机场HKG-北京首都机场PEK-圣弗朗西斯科国际机场SFO的票改成深圳宝安国际机场SZX-北京首都机场PEK-圣弗朗西斯科国际机场SFO，那何不把圣弗朗西斯科国际机场SFO-北京首都机场PEK改成洛杉矶国际机场LAX-北京首都机场PEK呢？

我迅速打给客服，客服说有两个问题摆在面前，1）6月的988已经完全没票，无座位可用，2）改航点不是不行，但需要航线负责人同意。我提出或可以把我本人6.14的J舱机票占座k掉，把Z舱的换过来，然后去和航线商量商量，或改成SFO-LAX-PEK，其中SFO-LAX国航共享代码美联航实际承运，从而不改变航程。客服表示需要汇报请示，遂又和当班经理沟通一遍诉求并挂电话等回复。

奇迹是，成了。CA986换成CA988，客服还悉心提醒我，SFO-LAX段要自理哟！我大喜过望，立马点了70美元外卖。

美国国内的航班不是很敢坐，加上行李极多，我选择开车从东海岸到西海岸。由于房子是按月租赁，我选择5月底之前搬出来开车到西边，住在高中好友家里。

据传说中是美国最大的加油站

好友是我高中同学，因为要在Berkeley读博就干脆买了个三层小房，床铺足量，我去了人一多了还能在家做点儿好菜炒个小龙虾请请在湾区上班的高中好友，也倒是很安逸。但毕竟都是闲不住的人，对于一个时常在天上飞的灵魂，将近半年没碰过飞机也难免心痒痒，遂一拍即合，先小飞一把。

听说夏天的LakeTahoe脱去了雪山的装扮也分外好看，抱着今年冬天虽然背着滑雪板去了美国却没怎么滑成的遗憾心情，我们决定开个小飞机去Tahoe溜达一圈，顺手在空中看看关门了的优胜美地最著名的两块大石头。本想从Yosemite沿着山谷的公路上方飞过去，但睡觉前想了想，怕单发的飞机让我们睡了就醒不过来，就不冒险了，绕一步路海阔天空。

做了个简单的飞行计划，大佬请轻拍。

去机场路上听了听沿途气象，风平浪静，山区10000ft的风不过10节。飞机上看Yosemite的景色果然没令人失望，只是为了看风景飞的不够高还是有些颠簸的，甚至是有些颠的难受的，甚至是输入导航点时转动旋钮后根本一下子看不清屏幕上的字，甚至是落地之后腿有些酥麻的。但还是值了。

Half Dome Yosemite

6月14日很快就来了。LAX往日的熙熙攘攘已不见踪影，当然，除了TBIT星期日的早上。

早上9点15的LAX TBIT

我们选择8点多一点就来到了航站楼，没成想还是有不少比我们更勤奋的人。9点刚到，工作人员开始摆放围栏和指示牌，10分钟后大家按照他的指引，把队伍的一头从蛇形入口处引导到5个折返迷宫的终点。当然，F/C舱和V/G卡是依旧有单独通道的，虽不比Y舱看不到尽头的队伍，却也是超乎想象。

CA988售票的时候显示机型是787，但真正执行航班的是注册号为B-1266的777-300ER高密版。足足36 356=392个座位的怪兽。公务舱座椅如出一辙的2-2-2，而经济舱达到了望而却步的3-4-3。

9点45，国航的工作人员到柜台准备物品，另有工作人员在队伍中发放表格和协助测量体温。需要填写的有三个表格，一个纸质的，两个二维码扫描手机填写的。在队伍中只需要填写纸质的即可，因为另两个表格均需要填写座位号码。体温测试也并不如想象的严格，额温枪本来就时常抽风，连续两次测量我的体温一次是37.1一次是35.9，我甚是不知为何，但反正，我看有的人因为“体温不合格”被要求“冷静一下再测”，而后也就都通过了。

10点，此起彼伏的手机闹铃如约而至，我猜应该都是“打卡健康码”的闹铃吧！虽然说的是1020开始值机，但大概在10点5分左右就可以开始了。递上护照之后工作人员会仔细查看健康码小程序的“小飞机标识”，不过呢，如果没有小飞机也完全没有关系！！完全没有关系！！！在登机口会有人让你填写一份声明，依旧可以搭乘飞机。当然，还是有小飞机的健康码是最方便的嘛！

最近疫情下的安检大概就是个摆设吧。登机箱里充满了电子产品，却被告知直接过不用拿出任何物品。ProVision的机器也干脆放置一边，而经过电磁门不用脱鞋就算了，甚至手上的手表引发了金属探测报警都没有人过问一句就让我走了。我好想问问他们是不是因为降了工资就这么不负责任，但想到做人不能得了便宜还卖乖，就赶紧拿东西走人了。LAX机

场星空联盟休息室简评：装修豪华，空间宽敞，餐食丰盛，服务热情，位置方便，不能进去。

大门紧闭的休息室

有人问LAX现在有没有吃的？答，有，Panda Express还开着，而且口味其实还不错，一个人10块钱可以吃饱。另外卖纪念品小商品的商铺是开的，可是DutyFree仍然“即将开业，敬请期待”。

候机环境还不错，毕竟偌大的机场也没有几个航班。同时期的只有一个ANA，一个OZ的航班。不过之前传闻的“美国边防警察单独检查电子设备”的事情是千真万确。1420的航班，大概过了12点，警察就会来登机口，找工作人员要人，他们会用中文和英文广播找人，然后单独去问话和检查。

据说检查方式是谈话和检查电脑/手机内敏感内容。不过具体情况我也没好意思多打听，毕竟我看每一个人去了都不止20分钟，加上大家回来之后的表情都不怎么好看。总之之后从美国出境的还是多做好准备吧，尤其是不要有不合适的东西，也就身正不怕影子歪了。

登机秩序非常好，妇女儿童老人一排，优先上，公务舱金卡白金卡一排，第二波，经济舱严格按照座位号排排队。当然，登机前是要再次测体温的！

据我所知，买到票的人不仅没有上不去飞机的，甚至还有不少候补成功的。所以曾经出现的“东航请给我一个说法”这类的故事，目前还没有再次发生，大家请放下心来！

狗了一年的白狗，不知明年何去何从。

CC的迎宾依然热情贴心，只是里三层外三层的防护服让人看着都觉得很不容易。乘务组和机组你们辛苦了，谢谢！

好多人问我穿防护服乘机的人多不多？嗯……大概有10来个人？不过戴护目镜的比例挺高的。

飞机上复古娱乐活动《红色警戒》。

全程水给的很勤，我也胆子不小该吃吃该喝喝，路上吃了樱桃喝了水去了厕所。发的餐盒里面有苹果两个，一个是红色的，一个是绿色的，很喜庆。还有一个汉堡，路上不饿没吃，不过回来之后尝了尝，嗯，确实不知道是什么馅的。毕竟美国的配餐。

飞机落地天津，停稳后所有人原地不动，等工作人员上机检查并按顺序叫号下飞机。不过带小孩和老人可以优先下飞机。因为我一路上帮着一个抱2个月婴儿的妈妈拿行李箱和包，也就被当成婴儿家属最先下去了，也算借了个光，多谢了！

记得我说上飞机之前有两个需要手机扫描填写的表格吧？千万记得下飞机前要填好，因为一下去就要用到，可以选择在LAX候机时候填，或者落地之后也行！之后就是排队接受流行病学调查，做新冠肺炎“棉签插进鼻子和嗓子”的检测（其实不难受，稍微忍一下下就过去啦），但我还是不争气的在捅嗓子的时候干呕了两下，觉得很对不起护士姐姐。最后还有抽指尖血加上过海关。然后就可以听安排等大巴车啦！

大巴车会拉着你去找行李箱，行李箱被超级整齐的放在地上，但是面对几百个箱子真还有点儿力不从心。不过机智如我的我，已经把每一个我的箱子都贴上了一个黄色的标签，拴在箱子正上方把手上，加上找星盟红色小签签，很快就找齐啦！（btw, Essential系列的各种彩色箱子还是很好认的，尤其是珊瑚色，蓝色都是一眼就看到，而且撞衫概率相对小，安利下！）

在大巴车上你就可以知道被分配的酒店信息了，我们这次分到的是津南的津园宾馆，属于天津国家会展中心。实话实说，条件非常令人满意，房间很大，卫生状况也良好，以及这里的工作人员都很热心。天津其他几个隔离酒店大家反应也蛮不错的，请搭乘988的放心啦！

1b1b豪华隔离房

写在最后。终于躺下睡个好觉，时差工作完成了一半。一路上还有很多波折回忆起来仿佛就在眼前，却最终有惊无险。潜水看论坛好几年了，做“飞客”也好几年了，几乎坐着火红凤凰尾翼的飞机飞遍了大江南北，却在登机的那一刹那看到AIR CHINA的大字时眼睛不禁湿润了。下飞机时我给乘务组深深的鞠了一躬，如花似玉的她们撑起了一片天空，蔚蓝而高远。

谢谢！谢谢你们说，“欢迎回家！”

本文源自飞客茶馆会员“MENG-FZ”