id4 crozz pure+「ID4CROZZ简单而直率适合而实在」

ID.4 CROZZ的LED日间行车灯、矩阵大灯、贾穿式前后大灯，着实惊艳一把，从原来的大众标下带字母，到现在的发光logo，大众在这一方面可以说是尝到甜头和掌握精髓了，牢牢把握住国内市场的胃口，LED的矩阵大灯，而且晚上开车的时候还是自动切换远近光，确实挺好，一开始刚开车还不习惯，现在用着用着反而有点离不开了，哈哈，这个就和B档能量回收一样，一开始不喜欢，到后来越来越喜欢了。

续航的话，ID.4 CROZZ也是很多新能源车主诟病最多的地方，要么是虚标，要么是电损耗太高，虽然大ID的续航也不是太理想但是精准度或者说是续航的精度确实没的说，基本上和表显的续航里程是相差无几的，这个确实是值得夸赞的地方别管续航高还是低，最起码准确度上，让驾驶员开着心里有底，而不是开着开着趴窝了，这就很尴尬了。续航高低放一边，准确度能给我保证了，我还是觉得能接受的，有时候在高速或者国道上趴窝的电动车养点打消了我购买电动车的积极性。

ID.4 CROZZ内饰的话只能用一般来形容，简直不要太大众了，内饰和国产车相比真不在一个级别上面，但是ID内饰额色的搭配做工的考究和基本上无异味的材质用料，也是看出用心了，不过塑料感挺强的，相比于燃油车来讲，也算是进步了这个还是要表扬一下的，毕竟是一个传统的车企，让他做的太花哨，也太难为他了。ID.4 CROZZ，第二排座椅的舒适度上我觉得还是差强人意，虽然我对空间要求不是太高，但是后排的座椅有点太直了，坐在后排座椅靠背上，时间久了很容易腰酸背痛，这个地方我觉得还是要稍加改进的地方的。