bloomberg apple「彭博社苹果现有1650亿美元现金储备即将开启收购模式」

IT之家 4 月 7 日消息，根据彭博社报道，苹果公司目前拥有超过 1650 亿美元（IT之家备注：当前约 1.14 万亿元人民币）的现金储备。鉴于苹果公司当前增速放缓，彭博社认为这家全球最有价值的公司会开启大规模的收购。

和微软、亚马逊等大手笔收购不同，苹果公司更倾向于收购小型初创公司。苹果更愿意以培养、孵化的方式开展收购，苹果会耐心等待这些初创公司成长，来撬动新的市场。

苹果公司在 2022 财年的业务收购支出为 3.06 亿美元（IT之家备注：当前约 21.05 亿元人民币），低于 2020 财年的 15 亿美元（IT之家备注：当前约 103.2 亿元人民币）。苹果公司最新的季度财报中，选择不再披露此类收购活动的相关细节。

苹果公司并未肆意收购，而是通过股票回购和派息将大部分多余现金返还给股东。苹果在 2022 财年分享给股东的支出总计超过 1000 亿美元。截至 12 月 31 日，苹果仍有 1650 亿美元的现金、现金等价物和有价证券。

美国金融服务公司恒达理财（Edward Jones）分析师 Logan Purk 表示，苹果擅长收购规模较小，以渐进式收购来获取成功。

苹果发布2022第三财季财报，你从这份报告中看出了什么？

最近一段时间，科技股的波动引发了整个市场的大规模下跌，但是谁也没想到，这么大规模的下跌究其根源竟然是苹果放缓招聘的一则很不起眼的消息，为啥苹果不招人就能引发如此大的震荡？当前科技股的大规模变化到底该怎么看？如果按产品划分：苹果第一财季来自于iPhone的营收为655.97亿美元，高于去年同期的559.57亿美元；

来自于Mac的营收为86.75亿美元，高于去年同期的71.60亿美元；来自于iPad的营收为84.35亿美元，高于去年同期的59.77亿美元；来自于可穿戴设备、家居产品和配件的营收为129.71亿美元，高于去年同期的100.10亿闭仔美元；来自于服务的营收为157.61亿美元，高于去年同期的127.15亿美元。北京时间8月2日，苹果股价连续刷新纪录，达到203.6 美元再创新高，涨幅逾约1%。

值得一提的是，8月1日，苹果股价已达200. 9美元创历史新高， 连续攀升的股价也率先使苹果成为了全球首家市值突破万亿美元的公司。苹果在 8 月 1 日公开了 2018 第三季度财报，财报中显示，截止至6 月30 日，苹果公司营收亩陪533亿美元，同比增长17%，高于预计的523.4亿美元，连续第四个季度呈双位数增长;每股收益2.34美元，同比增长40%，高于预计的2.18美元。在发布了第三财季财报后，苹果股价在周三上涨了近6%。

从数据中可以看到，轿耐汪苹果仍能在逆流中实现利润正增长，并且在大陆中的销售额不断攀升。主要体现在智能设备、家居产品上，这与我国消费者青睐智能设备有关。其次，无论在哪个区域，苹果的交易额都实现正增长，并且增幅还不小。说明世界经济具有较大的弹性，并没有因为疫情而萎靡不振。据彭博社报道，苹果公司计划2023年放缓部分部门的招聘和支出。受此消息影响，苹果股价直线跳水，最终收跌逾2%。知情人士表示，该决定源于在不确定时期更加谨慎的举措，尽管这并不是一项全公司范围内的政策。这些变化也不会影响到所有团队。外媒指出，目前苹果公司仍计划在2023年制定激进的产品发布计划，其中包括混合现实头显，这将是该公司2015年来的首个主要新产品类别。不过业内人士则表示，虽然此举并非影响整个公司的所有业务，但依然反映出公司高层面对不确定性需更加小心的思虑。

苹果据称在汽车项目上取得重大突破 未来研发重点瞄向全自动驾驶技术

财联社（上海，编辑 阿乐）讯， 知情人士告诉彭博社， 科技 巨头苹果公司在推进其电动 汽车 的开发项目上有了重大突破，并将研发重点转向全自动驾驶技术。彭博社报道这猜李一消息后，苹果公司股价涨2.98%至每股158.06美元，市值达到2.593万亿美元，重回全球第一的宝座。

知情人士说， 苹果已经完成了搭载在第一代 汽车 上的芯片处理器的大部分核心工作，在开发 汽车 的全自动驾驶系统方面达到了一个关键的里程碑。 苹果的 汽车 芯片是公司内部开发的最先进组件，主要由神经网络处理器组成，可以处理自动驾驶所需的人工智能。

该芯片是由苹果内部的硅工程团队设计的，该团队主要负责为iPhone、iPad和Mac设计处理带差器。这种芯片会发热，未来可能还需要开发一个复杂的冷却系统。

苹果公司内部目标是在四年内（2025年前）推出其自动驾驶 汽车 ，比先前一些工程师计划的五到七年时间表还要来得快。但该时间表还未被确定，最终将取决于自动驾驶系统开发的进程。如果届时苹果无法实现其目标，可能会推迟发布，或者发布配备辅助驾驶系统的 汽车 。

敢为人先的战略

科技 巨头和 汽车 巨头已经在完全自动驾驶 汽车 上花费了多年时间，但以目前结果来看，似乎都还颗粒无收。电动 汽车 市场的领导者特斯拉公司称，距离提供完全自动驾驶 汽车 可能还有几年时间。Alphabet旗下的Waymo的开发团队也涌现大量离职。Uber Technologies Inc.去年计划出售其自动驾驶部门。

但苹果公司希望能率先触摸到这个“圣杯”。知情人士称， 苹果已经在一些改装车上使用新的处理器设计和更新的自动驾驶传感器，这些 汽车 已经在加州测试了数年。 该州机动车辆管理局表示，该公司目前有69辆雷克萨斯SUV在试验这些技术。

在过去的几年，苹果的 汽车 团队 探索 了两条道路：辅助自动驾驶技术和完全自动驾驶技术。在项目的新负责人Kevin Lynch的领导下，工程师们正在将精力集中到第二种选择。

这也是苹果造车项目——“泰坦项目”的穗行迟最新转变。“泰坦项目”自2014年以来经历了多次领导层和战略变化。今年9月，执掌该项目的三年的Doug Field跳槽至福特 汽车 ，苹果手表负责人Kevin Lynch被委任接管该项目。

全新设计

根据研发计划，苹果 汽车 将围绕全自动驾驶进行内部设计， 也就是说该车型可能不会配备方向盘和踏板。 不过苹果内部在讨论为这款车配备紧急接管模式，所以最终仍可能保留方向盘。

知情人士透露， 苹果 汽车 的座位设计方案将类似于电动车初创Canoo的原型车： 乘客沿车辆边缘而坐，有点像在豪华轿车中那样面对面的座位。

苹果还 探索 了车载信息 娱乐 系统：一个类似iPad的大触摸屏将位于 汽车 的中间，让用户在整个乘坐过程中都能与之互动。这款车还将与苹果现有的服务和设备高度集成。

“泰坦项目”扩军

苹果希望开发出这样一种电动车，让顾客在长途旅行时免受驾驶疲劳的困扰。但对于像苹果这样的 汽车 行业外来者来说，制造一辆真正的 汽车 需要外部合作。该公司已经与多家制造商讨论了交易，并考虑先在美国本土制造 汽车 。

最近几周， 为了加快项目推进，苹果聘请了 沃尔沃的气候系统专家、戴姆勒卡车的经理、Karma的电池系统工程师、通用 汽车 自动驾驶 汽车 部门Cruise LLC的传感器工程师。值得一提的是，苹果不久前还挖角了特斯拉前自动驾驶软件Autopilot的负责人CJ Moore。

苹果公司还在积极招聘工程师来开发和测试安全功能。 最近的一份招聘信息上写道，“特别项目小组正在寻找一名出色的机械工程师，领导具有安全功能的机械系统的开发。”

苹果还在招聘软件工程师来研究“人类与自主技术交互的体验”，表明该公司正在深入开发 汽车 的用户界面。