关于标志为什么都用扭力梁的文章
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雪铁龙为什么坚持扭力梁「标致雪铁龙只是输在扭力梁上吗也许没有那么简单」
两个角度：扭力梁的应用关联了什么动力提到标致和雪铁龙汽车，也许连门外汉都知道这两个品牌的车辆用“扭力梁式后非独立悬架”。
非独立悬架不如独立悬架，对于普通乘用车型而言确实可以这么理解；只有客货两用车型或越野车型需要整体桥式非独立悬架，但这种带有传动系统的车桥和“铁片片”似的扭力梁是两个概念，整体桥追求的是承载能力和可靠性。
扭力梁悬架则是一种控制成本的低端非独立悬架，梁体可以一定程度的扭转，但基础架构还是普通的非独立结构；非独立悬架的概念是车轮固定在两端，一侧车轮的起伏必然会通过梁体撬