奢侈宽体轿跑讽刺 图,lamando 宽体轿跑

大众凌度，大家再熟悉不过了，他可能是紧凑型桥车里价格最高的车型，其价格已经可以购买一中型车水准。作为上海大众在2014年8月在成都车展推出的一款紧凑型新车，上海大众将凌渡定义为“首款宽体轿跑车”，其基于MQB平台打造，搭载EA888 TSI发动机，采用湿式7速双离合变速器。由于上市之初加盟热门综艺节目，使其名声大噪。但高昂的定价以及过于夸大的宣传，导致被黑的挺严重，这也直接影响到了它的销量。而近些年来，通过官方降价，最终也获得了不错了销量，并且也出现连不少的改装案例。但是对于很多人来说，凌度GTS才能算得上“宽体奢侈轿跑”，不仅有着轿跑的外观，更是有了不错的动力，但是高昂的售价也是导致其销量低迷的原因，说到底还是性价比不高。接下来，小编带大家观赏一辆真正的轿跑-凌度GTS改装案例。

其实这台激情红的凌渡GTS改装版，是厂商为了迎合改装节气氛而特地在大众总部进行了轻度改装后的效果。不过可以作为凌度GTS或者凌度车主的改装案例来看待，因为将凌度或者GTS改装成这样的外观效果其实并不是很难。

外观方面，可以看到很多细节方面的改变。括碳纤维的前铲，双色条幅的轮毂，以及被网友吐槽汽配风的尾翼，全部改成仿碳纤维材质，使得这辆凌度GTS的运动气息更加浓厚。

细节方面也是做到极致，无处不散发这运动气息。新车前后保险杠类似进气孔的设计，虽然只是哥装饰，无法真正的优化其空气动力学，但是视觉效果不错。

双色的轮毂搭配红色运动卡钳，看起来战斗气息十足，轮圈采用的是20英寸双色多辐款式，配备米其林PSS轮胎，规格为235/35 ZR20。并且车身也降低了不少，车轮也与轮眉齐平，整车看起来像是整装待发的姿态，极为动感。

内饰方面也作了修改，比较惹人注意的是其方向盘的改装，相比量产版车型漂亮不少，亮红色的装饰件及顶部的红色回正标与整车颜色很搭，也突出了运动风格，整体更加让人有驾驶欲望。

动力方面，依旧采用的是GTS车上的那套动力总成，搭载的是2.0T 7速DSG的组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。这样的改动，可以说更加优化的凌度这款高端的GTS车型，让其不再像网友吐槽的那样：凌度 汽配城=凌度GTS。这样极具个性的大众凌度，开在路上也绝对会赚足回头率。

大众里的“小众车”，凌渡GTS其实有着深厚的实力

为了抗衡一汽-大众的速腾，在2014年，上汽大众推出了基于MQB平台打造、定位高于朗逸的紧凑级轿车——凌渡。在车型一经推出后，市场一片哗然：因为这台被上汽大众成为“宽体奢侈轿跑”的凌渡虽然与速腾同级，但价位却更高，顶配车型的指导价甚至超过了20万。过高的售价很难被认可，因为在很多消费者眼中，这仅仅是一台“中国特供车”，即便是它采用了当年更加先进的MQB平台。

所以，在如今，我们很难在大马路上看到上汽大众的凌渡。“大众”瞬间变得有些“小众”，而上汽大众真正的冷门车也是出自于凌渡车系。它便是脱胎于凌渡的高性能版本，凌渡GTS……由于定位的小众，凌渡GTS仅仅存在于2017年款之中。但小众是否就能代表这辆车的质量低下、性能不强？今天，我们就来解析一下凌渡GTS的实力几何。

更硬核的设计，让凌渡GTS成为真正轿跑

由于“Lamando”这一英文名，车迷热衷于叫凌渡为“辣馒头”。但是，在凌渡的多款车型中，或许只有这台GTS才足够“辣”。在外观设计上，凌渡GTS采用了专属的炙热红涂装。同时，在细节上，这台高性能车型也与普通版展现出了众多不同。

中网贯穿式的红色线条，以及GTS徽标，为这台悬挂大众标的紧凑级轿车增添了十足的神秘色彩。如果只看车头的话，其实也很容易猜到，这辆车其实并不好惹。

来到侧后方，设计师也极力地彰显着这台车与普通版本的不同。原厂自带小型尾翼，虽然视觉效果大于实际作用，但与异型双出排气管搭配，衬托出了十足的运动感。这一切的因素都说明这一个问题，那就是这辆车和高尔夫GTI、速腾GLI一样，充满力量。

在内饰上，凌渡GTS反而显得十分低调了。因为除了碳纤维饰板和细节的红色点缀之外，几乎再也找不到任何凸显性能之处。值得一说的是，凌渡GTS的座椅除了采用红色缝线和GTS徽标外，也没有在普通版基础上对侧翼包裹进行优化，或许是普通版车型的座椅支撑性已经足够良好，设计师不需要再做额外工作了。

在凌渡上市初期，上汽大众对于这辆车的宣传是“宽体奢侈轿跑”，这样的引述让很多车迷纷纷对其发出了嘲笑的攻势。但是在凌渡GTS上，硬核的运动化设计确实也无愧于上述称号。

性能堪比狗夫GTI，凌渡GTS的深藏不露

既然上汽大众敢为凌渡GTS打上关于运动与性能的烙印，那就足以说明凌渡GTS有足够的实力跻身于大众性能车序列之中。所以，在动力性能上，凌渡GTS采用了同高尔夫GTI一样的动力系统。

EA888 2.0T发动机+7速湿式双离合的组合，不仅拥有220匹马力、350N·m的深厚动力储备，在双离合变速箱的高效传动下，凌渡GTS的百公里加速成绩突破到了7秒之内，与高尔夫GTI处于同一水准。

值得一说的是，凌渡GTS和高尔夫GTI不仅在动力系统上组成相同，在操控配置上，也展现出了几分一致。与高尔夫GTI相同，凌渡GTS同样搭载了XDS系统。这套系统可以看做是ESP稳定系统衍生出的“驱动力矢量控制系统”。在弯道内，这套系统可以对内侧驱动轮进行轻微制动，从而增加内外轮速差，这样就可以更好地控制车辆进行转向，让GTS这辆前驱车克服一部分推头的状态。从而达成更好的弯道性能。

在悬架调教方面，凌渡GTS与普通版车型一样，采用的都是前麦弗逊、后多连杆悬架结构。同时，GTS作为性能版车型，对悬架弹簧的阻尼进行了运动化调校。在调校后，压缩阻尼和回弹阻尼的速度和响应更加快速，从而使其在弯道表现上更加稳定。

总的来说，凌渡GTS在性能的表现上足以承担起大众集团“性能车”的重任。但是在上汽大众内部，凌渡GTS似乎并没有很好地承担起自己的“性能重任”，在一汽-大众的高尔夫GTI面前，仍显得有些乏力。

比GTI还便宜，为何却没有GTI卖得好？

在售价上，2017款凌渡GTS 22.89万的在大众的紧凑级性能车序列之中实在算不上贵，在售价上比两厢高尔夫GTI还要低几千元。但遗憾的是，凌渡GTS就是很难被大多数玩家接受。至于是何种原因，我们不妨来分析一下。

在性能车界，三厢不比两厢。其实，大家或许会发现，把大众家族的性能车当做信仰的车迷，不是喜欢Passat R36 Wagon就是喜欢高尔夫R或者高尔夫GTI。至于三厢Sedan，在众多玩家眼中实在是提不起太高的兴趣和驾驶欲望。不说别的，我们可以看看同年份的Passat R36二手车，三厢轿车版比旅行版价格要低很多。

除了三厢的局限性之外，凌渡作为中国特供车型，在很多车迷心目中也留下了“特供车不如全球车”的烙印。相比于在全球范围内都受欢迎的高尔夫GTI，凌渡GTS纵使有更新的平台、同样强悍的性能，却也无法与之竞争。此外，相比起 历史 文化厚重的高尔夫GTI，凌渡GTS这位“新人”也难以成为车迷心目中的“信仰”。要知道，信仰这个东西，在 汽车 界是十分恐怖的存在。

结语：

其实我们谁都知道，在大众的车型序列中，凌渡不差、凌渡GTS更是强悍的存在。这台车的有着足够出色的性能，也有足够吸引眼球的硬核外在体现。之所以这辆车在玩车圈子中算不上是主流，或许仅仅是因为它没有“VW的灵魂”罢了。如果上汽大众不再重启凌渡GTS，那我们大可在二手市场中淘一辆，谁又知道这辆车在以后会不会成为“独角兽”的存在呢？

大众全新凌渡L开启预售，“辣馒头”外号被官方认可

由于外观设计放飞自我而引发热议的上汽大众全新凌渡L日前正式开启预售，根据上汽大众一贯的风格，新车预售并不会直接公布价格，因此对这款车感兴趣的朋友怕是又要握紧拳头猛砸胸口了。不过没关系，除了价格之外，官方这次公布了关于新车的预售权益，同时车型的全系配色也正式公布。

全新凌渡L的预售政策包括1000元抵扣5000元预定金、最高1万元置换补贴、2年85折／3年8折保值回购、3年3次免费保养以及多种灵活金融方案。还有666元享受五种官方认证的改色贴膜+1年换新等等，包括电光金属樱花粉、哑光陶瓷卡其灰、电光金属宝石绿、电光金属玫瑰金和电光金属高定蓝。

有意思的是，在此前官方征集的车型昵称活动中，曾经被大家戏称的“辣馒头”外号不出意外地获得了人们的一致肯定，因此上汽大众官方也正式将这一称呼确定为全新凌渡L的官方昵称。

凌渡这款车型诞生于2014年，当时为了填补上汽大众朗逸和帕萨特之间的空白，再加上一汽-大众CC的轿跑风格被年轻人所追捧，上汽大众就专为中国市场推出了这款定位“宽体奢侈轿跑”的凌渡。不过和大众原版的轿跑车CC相比，初代凌渡除了车身宽度的优势之外，像溜背式造型和无框车门的轿跑车精髓元素都不具备。虽然问世初期市场反响还不错，但随着市场上的新车层出不穷，凌渡的销量表现也逐渐疲软。

此次全新凌渡L作为换代车型，除了更换了全新的MQB Evo平台之外，最引人关注的当属其大胆创新的设计。由于是中国市场的独有车型，全新凌渡L这次完全舍弃了大众家族式套娃的风格。前脸风格既吸取了ID系列的扁平化设计，夸张的参数化设计大嘴又非常个性，我个人更喜欢称之为“毒液”脸。而贯穿式LED灯带和发光车标则是大众家族最新的标志性元素，要知道连高尔夫8和帕萨特都没有发光车标，可见大众给全新凌渡L的期望值还是很高的。

全新凌渡L的车身设计也算是弥补了初代车型最大的遗憾，那就是全系采用了无框车门+溜背造型的设计，并且采用了掀背式尾门。同时轴距也加长到了2731mm，和速腾保持一致，车身尺寸为4784*1831*1469mm，终于有了一副标准的轿跑车身材。

尾部设计其实是我个人更喜欢的部分，相比于夸张的前脸造型，全新凌渡L贯穿式尾灯在整体装饰罩的基础上点亮，再配合发光尾标，有一些ID系列的感觉，在夜晚看上去非常有质感。同时尾部造型层次分明，只可惜隐藏式排气设计削弱了一些运动的气息。

除了外观的特殊，全新凌渡L的内饰也被得到大众的特殊照顾。双联屏的设计首次出现在大众车型中，并且中控台整体向驾驶员方向倾斜，全新触控式多功能方向盘和小巧的电子挡杆均没有缺席，W-HUD抬头显示也是新增的非常实用的装备。同时得益于MQB Evo平台的进化，全新凌渡L也具备了IQ.DRIVE L2级驾驶辅助和最新的数字智能架构。

动力部分全新凌渡L目前将只提供280TSI一款动力总成，也就是我们大家最熟悉的EA211 1.4T发动机+7速双离合变速箱的黄金组合，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米。就个人情怀而言，如果全新凌渡L能和以前凌渡GTS一样再推出一款2.0T车型就更好了，不过以如今市场的布局看，应该是希望渺茫了。

诚试说：

虽然2.0T车型我们不再奢望，不过放眼望向目前的紧凑型运动轿车市场，无论是本田思域、型格还是马自达昂克赛拉，其动力表现都谈不上进步，保留一个运动的外形和偶尔能够放肆一下的动力已然足够，皮实耐用省油，再加上一些叛逆的设计才是这些车的本质，何况全新凌渡L还占了一个无框车门和掀背尾门的独特卖点。而关于大家最关注的售价，别急，4月份上市见分晓。

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