赛车为什么要暖胎,暖胎器

我们在看赛车比赛的时候，发现所有的比赛都会有一个暖胎圈，为什么要暖胎呢？正确的暖胎，对比赛有什么影响？怎样暖胎才是正确的呢？

为什么要暖胎

暖胎是为了在比赛中获得更好的抓地力和达到最佳的工作温度，使赛车行驶更稳定更安全；

F1轮胎的最佳工作温度是90℃-110℃。如果没有暖胎圈，发车的时候，轮胎温度上不来，很容易造成轮胎打滑引起的事故。

暖胎是提高赛道有效速度的关键部分。无论是赛道轮胎加热，测试还是比赛，我们都需要知道如何将轮胎带入最佳温度范围及其感觉。

正确暖胎的好处

高性能胎尤其是光头热熔胎，在达到最佳工作温度之前，尤其是冷胎的时候，抓地力是很差的。所以正确的暖胎过程是非常重要的。

正确的暖胎，好处多多：

● 使赛车轮胎升温，以达到或接近轮胎的最佳工作温度。(这是“暖胎圈”一词的来历)

● 使赛车引擎升温，以达到或接近最佳工作温度。

● 确认赛车状况，以确保赛车可以正常比赛。另外赛车的各方面数据会传到维修区的工作室，车队工程师可以根据赛车在热身圈提供的数据来为车手决定或布置相应的比赛战术。

● 确认赛道状况，车手可以通过这一圈暖胎圈以尽可能地确认赛道路面的状况。尤其是雨天等恶劣条件下更是如此，车手通过热身圈可以大概清楚赛道上哪几个弯、哪几个路段积水比较多或者比较湿滑，在比赛中要注意小心驾驶。

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正确暖胎的步骤

1、首先要了解的是你正在使用的轮胎类型。道路或正在使用的轮胎不用花费很长时间来加热。在大多数情况下，轮胎只会在几个弯道，最多在一圈内能使用它的最佳抓地力。

但一个赛车用的光滑轮胎可能需要更长的时间来加热。

2、先暖后胎，避免剧烈的转向过度,免得暖胎圈就上墙。要做到这一点，就要注意先用油门和刹车暖胎。

我们只需要在直线上加速几次即可。保持2-3秒的后轮装载，然后开始刹车。

3、轮胎对温度非常敏感。很多人通过后轮摆动、前轮侧滑的方式暖胎，这样做并不好。因为只有胎面温度上升了，胎体温度上升的并不多。而且会造成胎面损伤。

相比较左右晃动赛车，通过暖胎时刹车的动作，不仅仅能把刹车温度也提起来，而且还有助于把刹车产生的热量，通过卡钳和制动盘，传递给轮辋，然后再传递给轮胎内部。这样轮胎热得更均匀，更合理。

暖胎圈注意事项

要注意的是，在暖胎的时候，要跟前车保持适当的距离，而且左右摆动的节奏最好是反的。这样有比较好的视线，也能避免前车刹车时，你在急加速，造成追尾事故。暖胎圈发生事故是很愚蠢的。

在暖胎圈的过程中，尤其是末段，可以尝试在通过低速弯的时候，先跟前车拉开一段距离，然后用接近正赛的节奏去过弯试试。

因为你先暖的是后胎，所以就算打滑，也应该是转向不足，比较安全。但是不要玩太大，不要冲出赛道或者上墙。

这可以让提前你知道，轮胎的抓地力的情况。这样在比赛的起步的时候，以及第一个弯，你就可以很有信心地进行push，提前从混战中拔得先机。

在就要回到发车格上之前，可以通过油门让驱动轮做个小幅的烧胎的动作，这样可以更好的提高驱动轮的温度，有利于起步时获得一定的优势。

这个在看赛车比赛尤其是F1时也很常见。车手们会在发车格前相对安全的位置，大油门烧胎并扭两下，再次提升下后轮的温度。

正确的暖胎，能够给你在比赛的时候带来很多的好处，如果你是赛车爱好者或者车手，希望今天的内容能在实战的时候对你有所帮助。

F1为什么要先暖胎

暖胎是为了在比赛中获得更好的抓地力和达到最佳的工作温度,使赛车行驶更稳定更安全,也能使过弯更顺畅,出弯速度更快,减少打滑现象.
轮胎状态好了,赛车自然更有竞争力.

汽车场地赛为什么会有暖胎圈

气温对轮胎橡胶的影响比较大，在高温的时候轮胎的橡胶会变软，摩擦力会增加，相应的会增强抓地力。像一些场地比赛的时候都有暖胎圈就是这个道理。 在寒冷的冬季，轮胎橡胶则会变硬，在冰里就更容易变硬了，摩擦力会下降，造成抓地不牢，容易出现打滑的情况。而且因为橡胶的特性，低温会对轮胎产生损害，尤其发生短时间内冷热交替的情况时，更容易产生开裂的现象，加剧轮胎的老化。 所以在冬天，有条件的最好停放在车库里，如果是露天，最好停放在干燥的地面上。另外，还要注意胎压、花纹的磨损程度。如果是长时间需要在雪地或者冰水的路况行驶，为了安全保障，最好更换冬季使用的轮胎。